7月3号，梅赛德斯-奔驰未来卡车2025全新运输技术在德国马格德堡全球首发，十年之后，卡车将在欧洲的高速公路上实现自主驾驶；而卡车司机的角色将转化为运输经理，他们能够在全新的驾驶空间内应用、发挥新的专业技能。同时，自主驾驶将大幅提升运输效率及道路交通安全性，进一步降低二氧化碳排放。
由“辅佐”走向“做主”
据了解，该项技术是基于车道保持辅助系统、车距控制系统、ABA紧急制动系统、Stop-and-Go Assist堵车自动起动和停止系统、预测巡航控制系统，即现在所谓的动力总成预控制系统(PPC)为基础，配合车辆周围的雷达传感器及全景多功能摄像头来实现的。
自主驾驶系统激活后，驾驶员就可以将驾驶座向副驾驶转动45度，调整为工作或休息状态，其还可以使用带触摸屏的可移动平板电脑开展其它活动，例如与外界通信或完成以往由调度员完成的任务，但不能睡觉。因为未来卡车2025的掌控者仍然是驾驶员，车辆必须始终允许驾驶员恢复手动控制。
该项技术的研发成功，标志着卡车自动驾驶技术的研究由“辅佐”走向了“做主”，车载系统将不再只是为驾驶员提供道路、交通、路况、车况等信息，也不再只是预判前方道路情况，给驾驶员提供驾驶方案，而是根据信息——计算方案——付诸实施，这就是梅赛德斯-奔驰未来卡车2025向我们展示的未来。
由“单干”走向“组团”
日前，沃尔沃卡车在韩国举行了全新FH、FM、FMX卡车的亚洲上市发布会，在展示新产品的同时也展示了其在自动驾驶技术方面的研发成果。而其中最为引人瞩目的就是I-see系统。
I-See系统与变速器的倾斜传感器相连，能够获取地形数字信息，不依靠地图而是依靠最新的信息总是可靠的。该系统最多可记录大约4000个斜坡信息。
I-See系统的“6步法”最大利用卡车自身动能：在上坡前进行加速；在接近坡顶处尽量避免减档；快要下坡时不加速，而是等待重力来发挥作用；在下坡的前期依靠惯性前进；在下坡快要结束时开始刹车；下坡结束后放开刹车，在新的上坡之前进行加速。
沃尔沃I-see系统
如图所示，I-See系统利用坡度进行自动换挡以达到节油的目的。它利用卡车自身的动能驱动车辆上坡，在下坡时又利用动能进行加速。据沃尔沃卡车产品经理海德尔?沃基尔(Hayder Wokil)透露：“根据模拟以及公路测试，I-See系统最多能够减少5%的油耗。”如果一辆卡车每年行驶14万公里，将年节约1000升燃油。
