南美世界杯火爆还在，全球各大车企热炒赛事营销，或多或少都有斩获。但对于中国自主品牌车而言，更多则是借力世界杯，提升品牌形象及知名度，而在多大程度上被南美民众接收，还需要后续在市场由销量说话。
大多数中国自主品牌车，已经涉足以巴西为首的南美车市，市场表现不一。自主车型凭借不错的配置，得以在性价比方面表现比较突出，因而在南美多国销量榜上屡见自主各品牌车，但整体销量而言，仍然处于起步阶段，简单讲，还未真正立足南美车市。
自主品牌车中目前在巴西、智利、乌拉圭和阿根廷销量榜上，排在前列的是奇瑞、江淮、力帆、长城、比亚迪和吉利等等车企。
上述四国官方数据显示，在巴西车市，江淮排在自主销量榜首位，奇瑞和力帆分列第二三位。
智利车市排在销量榜前三位的自主品牌车，分别是长城、奇瑞和江淮。乌拉圭车市排在销量榜前三位自主轻型车，分别是比亚迪、奇瑞和吉利。阿根廷车市奇瑞排在首位，其它自主品牌车销量甚少上榜。
巴西车市五月份销量榜显示，排在前三位的是菲亚特、大众和通用，分别售出55 949、50 135和48 907辆轻型车和轻型商用车，分别占据20.13%、18.04%和17.60%的市场份额。
五月份巴西车市上榜的自主车企是江淮、奇瑞和力帆，分别售出795、679和332辆车，其中力帆进入轻型商用车销量榜前二十位榜单，轻型车加轻型商用车榜单前二十位中仅有江淮和奇瑞两家自主。
近日，江淮高管在国内对媒体声称，其在巴西车市如何与跨国车企同台媲美，销量如何如何，当地经销商投入两个亿美元建店和广宣，如何铁心跟定江淮打拼巴西车市。看得笔者阵阵脸红，江淮在巴西销量逐年下挫，目前处于销售低迷状态，毫无可喜之处，为何还能在面对国内媒体时，居然还在自夸，他们的勇气真的可嘉。
