2013年11月15日，单独二胎政策正式开放，北京的梁先生首先想到的是——换辆大车，将来带着全家去旅游。打算把已经开了5年的帕萨特，换成钟情已久的7座SUV汉兰达。

　　与梁先生想法一样，很多车主都想在家庭添丁之前换辆大车。于是空间更大、载人更多的7座SUV成为人们的首选。

　　从快速到细分阶段

　　自2000年第1代宝马X5进入中国市场，随后，保时捷卡宴、沃尔沃XC90等SUV相继驶入中国，接着几年奥迪、奔驰、路虎、讴歌等SUV在中国火卖。

　　回忆SUV的发展历史，中国汽车流通协会市场研究分会副主任孙木子告诉记者，最初，国内整体经济发展水平较低，购买车型以切诺基为代表的较低价位SUV为主，那时的用户群主要是政府机关、军队、武警、公安部门等集团用车，使用地区以西部地区为主。后来随着猎豹、赛弗、CRV等车型的出现，让SUV进入快速发展阶段。如今随着经济持续增长SUV的购买力显著改善，市场进入了加速发展阶段。

　　孙木子说，尤其是近一年来SUV市场内部正在进一步细分。A级SUV在SUV总体市场中占主导地位，B级SUV和C级SUV也拥有非常不错的市场容量。有预测，到2020年，SUV占乘用车比重将达到28%左右，需求总量将突破600万辆。

　　区域需求催生阶梯发展

　　随着SUV市场的细分，未来不同区域的消费需求催生SUV阶梯状的发展。孙木子分析，中部内陆城市是未来乘用车和SUV发展的“双生力军”。这些地区对中低档城市型SUV的需求会逐渐增加。另外，近几年，虽然东南沿海城市整体乘用车市场增长乏力，但SUV增长速度明显高于全国，是历年SUV增长的主要力量。随着未来沿海城市消费者休闲生活更加丰富、收入水平更快增长、换车潮到来，SUV未来将维持高速增长。这些城市对SUV的需求主要体现在对中高端、高端SUV城市型SUV的需求。

　　孙木子说，未来北部、西部内陆城市对于SUV越野功能的需求不容忽视。但这些地区未来用车需求将主要以基本需求为主，同时限于地区经济发展水平、居民收入水平及观念等限制。未来对SUV的需求仍将以适应当地路况的越野功能较强的SUV为主。