今年一季度，长安自主轿车依托逸动、CS35等车型的热销，实现销售车辆19万，同比增长36.7%，超越长城成为增速最快的自主品牌，而在产能上也遇到了很大的不足，其今年将斥资28亿元对现有工厂进行产能扩充。近期，网通社从长安内部人士处了解到，长安合肥工厂将于11月正式投产，除了CX20、奔奔Mini外，还将会生产一款全新车型，预计2016年上市，届时长安自主合肥工厂产能也将增加至15万辆。

　　长安自主乘用车产能目前主要集中在重庆、北京两大生产基地，总产能仅为38万辆。其中重庆的渝北工厂产能为28万辆，北京工厂产能10万辆。受产能限制，长安上市不久的两款车型CS75、全新奔奔在国内部分城市出现加价现象。今年3月，长安斥资4.4亿元100%收购合肥长安，用于生产自主品牌乘用车，以解决现阶段产能不足的困境。

　　根据长安乘用车的发展规划，合肥工厂将投产旗下奔奔Mini、CX20以及一款全新车型，该款全新车型将于2016年上市，而上述三款车型均将贴上“合肥制造”的标签，其中合肥工厂投产的首款车型将是CX20，将于8月实现转产，11月正式投产。

　　根据长安今年的投资计划，其将斥资38亿元用于投资，其中10亿用于海外市场的投资以及工厂的建设，同时还用于投资合肥长安工厂的改造；而另外的28亿元将用于对现有工厂进行产能提升，其中将涉及重庆一工厂以及北京高端工厂，而两个工厂的产能也将得到有效提升，不在受到产能的限制，其中两座乘用车工厂的产能将提升17万。

　　据了解，今年长安自主乘用车预期销量为60万辆，产能的不足已成为困扰长安汽车（微博）销量大幅增长的最大因素。长安内部人士曾向网通社透露：今年斥资扩充产能将缓解长安乘用车热销车型的产能不足，而今年60万的目标将不在受到产能的制约，随着合肥工厂11月的正式投产，将释放逸动、CS35等热销车型的产能。

　　近两年长安自主乘用车的发展相对迅速，成为了增速最快的自主品牌，而面对产能不足，长安斥资对现有工厂进行产能扩充，而随着产能的不断释放，其热销车型受到产能限制将得到有效缓解。