据6月25日媒体报道，北汽集团目前正计划启动新一轮的品牌整合，打造“绅宝 昌河”的双品牌体系，如上汽旗下荣威和五菱两个品牌，以形成清晰的定位，实现差异化竞争。

　　“那个报道中的描述是错误的，绅宝是北汽旗下的一个产品品牌，而昌河汽车与北京汽车是两个伞品牌，是同级的，因此并不存在‘绅宝 昌河’两个子品牌 一说。”北京汽车内部相关公关负责人对时代周报记者表示，目前北汽仍在对此进行调研当中，具体的调整规划公司预计将在9月对外公布。

　　值得注意的是，最近有消息称，北汽股份即将于10月正式登陆香港H股。若北汽在9月份宣布新的品牌战略后再赴港IPO，一切便显得顺理成章。事关北 汽自主品牌乘用车一直是北汽进行IPO过程中最为棘手的一部分，若能成功梳理各品牌之间的关系，将为其实现赴港上市扫除最后一道障碍。

　　官方否认“打造双品牌”一说

　　在上述提及的报道中称，北汽将把“绅宝和昌河”定位为北汽自主品牌的两个母品牌，打造“绅宝 昌河”的双品牌体系，其中，威旺品牌未来将逐步并入绅 宝，成为绅宝品牌下的子品牌，而其他的将整合进“昌河系”。与此同时，北汽的中期规划是要将品牌整合成类似于荣威 宝骏的品牌体系，而远期规划则是打造为 类似PSA中标致和雪铁龙的品牌关系。尽管北汽官方否认了这一说法，但这仍引起了人们对此事的想象。

　　“若谈及绅宝对标荣威，本身上汽在荣威品牌上也不算做得特别好，加上北汽的产业基础也逊于上汽，未来如何进一步夯实自己的产业基础是北汽所要面临的 问题之一。”资深汽车分析师张志勇对时代周报记者称，“若拿昌河汽车对标上汽通用五菱那差距就更大了，因为昌河汽车本身的规模与上汽通用五菱差距太大。”

　　早在2011年，北汽在发布旗下微客品牌—威旺后，便逐渐有声音称北汽将启动其“双品牌”战略，即轿车品牌与微车品牌并行。

　　而在今年年初，北汽成功整合昌河汽车之后，其“双品牌”战略又再度被人们提起。而北汽董事长徐和谊就曾在北汽集团召开的一次内部会议上表示，未来昌河汽车将隶属于北汽集团旗下整车事业部，北京汽车则隶属于北汽股份。两个品牌将实现相对独立运行。

　　根据当时北汽内部人士的说法，北汽集团未来将导入萨博、越野车平台给昌河汽车，通过协同开发为昌河汽车增加差异化的产品，弥补其在轿车领域的短板；同时，昌河汽车也将把其最具优势的微型车平台引入北汽集团，用于丰富北京汽车品牌旗下微车子品牌威旺的产品。