这是笔者第三次到广西，巧合的是三次都是参加东风柳汽的活动。还记得2007年景逸广西上市的时候，现场献唱的是刚获得首届超男冠军陈楚生，跟他旁边新上市的景逸，都还显得很青涩，转眼间东风柳汽已经迎来六十岁的生日，也取得快速发展。2014年上半年销量接近12万辆，新乘用车基地竣工投产，新发动机工厂奠基，东风柳汽已开始着眼年产销50万辆的规划布局。作为曾经默默无闻的“小厂”，柳汽能在今天弄出这么大的“动静”绝非偶然。未来的柳汽会怎样，这种良好的态势是否会因为扩展而被破坏，笔者把所看所思做个分享。
东风柳汽成为上半年自主品牌亮点，竟是因为没有轿车？
提到上半年最引人正面关注的自主品牌，很多人一定会提到长安。但是在自主品牌中，你很难想到景逸竟然连续保持快速增长，进步最快速的自主企业。今年上半年已实现销量118398辆，排在前面的自主品牌包括长安、五菱、比亚迪、吉利、长城和奇瑞。柳汽就这样悄无声息的超越北汽、广汽、一汽、上汽以及东风等自主品牌，成为自主品牌第二集团的排头。
2013款 东风风行景逸X5 1.6L 尊享型
2012款 东风风行菱智 M5 Q3 2.0L 7座长轴舒适版
进一步分析发现，柳汽接近12万的销量中，有接近5万辆是来自景逸SUV车型，另外7万是来自MPV车型。而其他自主企业重金投入的轿车，在今年上半年销量都不尽如人意。由此看来柳汽成功背后难道是因为没有轿车？当然不是。排名前六位的品牌，几乎都有拿的出手的轿车车型。所以柳汽成功的关键，主要还是在于SUV和MPV领域“站得稳”。相比竞争更为激烈的轿车市场，柳汽选的多功能车领域及车型价位，巧妙的避开了“密集火力点”。值得一提的是车型价位低不代表不挣钱，柳汽单车利润率达到5%，超过自主行业3%左右平均水平。
年销50万辆规划，柳汽已经开始自我膨胀？
目前参加许多汽车厂商活动沟通会，张口往往会提到扩充产能。此次柳汽在产能扩充方面也是大手笔，新的柳东乘用车基地占地约5300亩，项目计划总投资60亿元，整体规划40万辆乘用车，10万辆商用车产能。东风柳汽去年实现产销量突破20万辆，今年的销量目标是25万辆，那么新工厂多出的40万辆乘用车产能，该如何消化，难道柳汽头脑发热，认为轿车项目形势一片大好，开始走向自我膨胀的道路？
2014款 东风风行CM7 2.4L 公务版
东风柳汽销售公司总经理姚利文，给笔者描述一下未来几年东风柳汽笔者规划，让笔者感到很吃惊。除了今年上市的景逸S50和高端MPV CM7之外，在2015年会推出一款与五菱宏光同级别的家用MPV，而在2016年会推出一款商务MPV，在2016-2017年，会推出两款SUV车型。这么一看在推出一款轿车后，柳汽并没有在这一新领域持续发力，而是仍回到自己“老本行”精耕细作，这也反映出柳汽的发展思路。
