2014年上半年已经过去。再过几天，中国汽车工业协会将发布上半年国产汽车产销统计。一般认为，中汽协的统计数据还是比较好看的。汽车产销同比增长可能接近两位数，乘用车和商用车销量都会有所增长，乘用车增速高于商用车。但是终端市场表现并没有那么好。

　　根据中汽协的统计，今年前5个月，国产汽车产销分别完成992.80万辆和983.81万辆，同比增长9.4%和9%。估计上半年增幅会接近10%。但是，由于经销商库存已经超过警戒线，下半年车市增长难度加大，全年增幅超过10%难度很大数。

　　终端市场表现差强人意

　　中汽协发布的半年销量统计是批发数，也就是工业统计。与车市的终端销量有一定的出入。特别是面临半年考核，一些汽车厂家会把工业库存转为商业库存，也就是俗称的压库。

　　由于终端销量数据，也就是汽车上牌数据拿不到，上半年终端销量增长如何，没有一个准确的统计信息。但是，中国汽车流通协会日前发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，今年6月库存预警指数为58.9%，比上月上升了9.6个百分点，这是自去年4月以来最高的，已经超越了警戒线。从经销商库存预警指数来看，6月份汽车需求下降，经销商库存加大。

　　从构成预警指数的5个分指数看，市场总需求、销量、从业人员、经营状况指数均有不同程度的下降，库存指数与上月相比上升明显。表明6月份经销商库存增加，4S店从业人员数量减少、流动性增强，经营状况差于上月。

　　汽车流通协会分析指出，由于6月份是国内车市的传统淡季，再加上天气逐渐炎热，市场推广活动难以推进。在一定程度上影响了销量。另外，6月份属于二季度末，部分厂家为实现销量目标，出现压库现象，导致经销商库存压力加大。

　　由于国外汽车市场不好，今年前5个月汽车出口36.33万辆，比上年同期下降9.8%。预计全年仍将维持下降趋势。

　　7月份情况将更趋严重

　　汽车流通协会认为，6月份的高考和世界杯使得部分消费者对汽车的关注度转移，购车欲望降低，导致6月份整个汽车市场需求明显减少，市场需求指数环比下降17.1个百分点。

　　由于7月份仍是传统的车市淡季，汽车流通协会预计，7月份国内汽车市场表现将略差于6月份，经销商经营状况一般，库存压力持续，协会建议，经销商应对市场保持理性判断，合理调控库存量，减少因库存压力带来的经营风险。

　　业内专家认为，随着七、八月份一些汽车厂家放高温假，国产汽车产量将明显下降，批发量也将同步下降。有助于经销商降低库存。

　　最近接触了一些汽车经销商，有专营进口汽车的、也有经营合资品牌和自主品牌的，普遍反映生意不好做。不少经销商抱怨国内车市竞争过于激烈，价格战此起彼伏，卖车不但不赚钱还亏钱。这种情况估计下半年也不会好转。

　　随着越来越多的大城市加入限行限购行列，下半年对车市的不利影响还会增加。总体来看，对下半年车市不能过于乐观。