今年四月份，三菱官方公布了要在2014年底正式停产第十代三菱Lancer Evolution的消息，EVO换代车型将有可能在明年推出，不过新车或将采用混合动力系统。此消息一出，便引得众多资深车迷的一阵哗然，难道一代“街车之王”就要从此陨落了吗?据统计，三菱EVO系列车型从1992年正式上市，到目前为止在日本共销售92000辆，全球销售154000辆，作为一款高性能四驱驱动的运动轿车，能够取得这样的销售业绩实属不易。EVO不仅在世界拉力锦标赛(WRC赛场)上屡有斩获，而且在诸多追求高性能跑车的速度迷心中，也是一款离梦想最近的超级街车。

　　在EVO宣布停产后，英国市场推出的Lancer Evolution X FQ-440 MR限量版也将成为EVO系列的绝唱，但是这款以“进化”为名的性能车会就此甘心沉沦吗?我们且不谈三菱的混动换代车型能否扛得起“Evolution”的大名，单是传承十代进化结晶的EVO用足以用强大的改装潜力就足以让这一传奇车型重生!

　　关于EVO的改装有很多种风格，但是大多数人还是选择将原本就属于高性能街车的三菱EVO改装的更加凶猛。FIST Auto的打造的“红魔”十代三菱EVO就是一辆重生“ 猛兽”，轮上马力达到了481匹!

　　先从外观说起，从第一代EVO发布至今，经历的了十代变化的EVO已经日趋完善，这其中虽然六代到九代的经典外观让很多车迷情有独钟，但是十代EVO更加现代化的外形设计理念以及招牌式的鲨鱼鼻和前倾式梯形格栅也获得了不少车迷的喜爱。相信我们看到这的辆车车主就比较中意EVO十代充满侵略性的外观设计，并在其基础上加入了更加竞技化的元素。

　　CHARGE SPEED(击速)是日本一家专攻于空气动力学套件研发生产的改装品牌，或许大家对于它在东京改装展上推出的斯巴鲁翼豹STi宽体套件还有所印象，不错，CHARGE SPEED的风格便是内敛低调却又不失运动。CHARGE SPEED的这套宽体套件包含前后保险杠、侧裙、宽体翼子板，和厂状态相比CHARGE SPEED宽体套件将EVO前脸修饰的线条更加凌厉，大面积的使用蜂窝网格栅，不仅带来不错的视觉冲击力，而且能够为为引擎舱内散热。除此之外，铆钉外露的轮眉以及和SEIBON碳纤维引擎盖和尾翼的搭配让这台车更有赛道的味道。

　　在内饰方面，这辆车并没有偏离主体的竞技化路线，SPARCO方向盘、COLTSPEED GT换挡杆等这些职业赛车中采用的“补品”也悉数上身。而来自日本的知名品牌Defi六联仪表则能够随时掌握涡轮压力、水温、油温、油压等系列数据，绝对是专业级赛手掌握汽车的细微变化的必备佳品，而黑底红字的赛车仪表也能够为这辆车的内饰带来真实赛车的驾驶体验。