2013年，我国汽车保有量达到1.37亿辆。数字可以“说话”，它预示着我国汽车维修、二手车等后市场将迎来井喷式发展，汽配发展电商蕴含巨大的市场需求。
与此同时，消费者网购的生活方式形成与我国DIY 客户已经成熟等因素，为汽车零部件企业发展电商之路蕴藏着巨大商机。“同款车型在网上都有车友汇，如QQ群、网站论坛等。当汽车出现问题，消费者可以向网 友求助咨询或是联系电商平台客服人员。”洋羊汽配网创始人张勇功告诉记者。
近几年，从淘宝、天猫、京东、盖世等各大平台来看，汽配产品已成为电商的主角之一，产品的销量逐 年上升，汽配行业似乎也越来越受到电商的青睐。然而如何看待零部件电商发展时，记者通过采访发现，大多数业内人士都抱着冷静理性的态度，既乐观又悲观。乐观的是汽配行业发展电商有很大市场，利润高。悲观的是行业门槛高，存在诸多问题，短期内不能有效解决。未来汽配电商之路发展该如何避免这些问题？趋势是什 么？
■缺少完善的数据库
提到国内的汽配电商平台，耳熟能详的有盖世、淘宝、京东等。那么这些汽配电商目前的发展情况如何？
电子商务经营模式有B2B、B2C、C2B、C2C、O2O五种。“盖世属于B2B，淘宝、天猫属于C2C。这些电商平台共同的缺点是没有建立系统的数据库，系统产品没有经过系统分配。”张勇功表示，由于缺乏数据库，慧聪、盖世等更像一种信 息平台，汽车配件哪些适合放在平台上，哪些不适合，需要专业人员先系统分配发动机件、车身件、底盘件、汽车电器件等，然后放到电商平台上。不能仅凭着供应 商想上哪种产品就放在网站上。
有人认为中国的汽车车型比较混乱，建立核心的数据库工作量大。针对这一问题，张勇功认为，美国汽车发展有 100多年了，但在一些成熟的电商平台上至今还挂着很早以前的车型配件，数据库相当完善，如NAPA、Advanceautoparts、Or- eilly、Autozone等。实际上中国目前市场的车型大概有160~180款，数据库的建立并没有那么麻烦，一辆车的几千种配件，要建立完整的数据 库才是保障成功发展汽配电商平台的基础。
