韩系车在华销量平稳增长

　　据最新统计，今年上半年我国汽车产销共计1178.34万辆和1168.35万辆，同比增长9.60%和8.36%，与上年同期相比，增幅有所减缓。其中乘用车产销970.85万辆和963.38万辆，同比增长12.05%和11.18%；商用车产销207.49万辆和204.97万辆，同比下降0.59%和3.18%。

　　其中，最新的6月份数据是，汽车生产185.56万辆，环比下降6.08%，同比增长10.83%；销售184.58万辆，环比下降3.42%，同比增长5.23%。其中：乘用车生产159.90万辆，环比下降3.06%，同比增长17.35%；销售156.41万辆，环比下降1.65%，同比增长11.45%。商用车生产25.66万辆，环比下降21.34%，同比下降17.64%；销售28.17万辆，环比下降12.19%，同比下降19.65%。

　　整理产销量数据发现，今年上半年，我国乘用车市场（指狭义，不含微客）前十企业依次是第一名上海大众、第二名一汽大众、第三名上海通用、第四名北京现代、第五名东风日产、第六名上汽通用五菱、第七名长安福特、第八名长安汽车(微博)、第九名神龙汽车和第十名东风悦达起亚(微博) 。

　　很明显，韩系两家车企全部入围前十，特别是北京现代，今年上半年销量累计55.30万辆，同比增长8.2%，全国排名第四位，超过日系车企。而另外一家韩国车企，东风悦达起亚以31万辆的累计销售量排名第十，同比增长12.4%，国内的丰田和本田两家合资车企均榜上无名。

　　仅从目前的产销量来看，韩系车已经有了具备超越日系车的能力，从目前在国内产销的车型来看，韩系车的覆盖范围非常广，从A0级车到豪华进口C级车，从小型SUV到大型进口SUV，从5万元的起步价到近百万的进口车价，从平民家用小车到炫酷的跑车，韩国车企均有相关车型都在生产和销售，因此宽泛的覆盖面也保证了韩系车的稳定增长。

　　中韩自贸区将建立，韩系车能单刀直入进入前三甲吗？

　　从汽车工业的角度来看，中韩合作最典型最成功的例子就是北京现代。2002年北京现代成立，当时的北汽集团和韩国现代，无论是在国内还是在国际社会都不是强者，但是历时12年的发展后，不仅仅是北京现代已经跻身于中国汽车产业第一阵营，而且还帮助韩国现代汽车成为全球第四大汽车产销企业。而现在中韩两国的工业合作将更加深入，中韩自贸区即将建立。

　　7月3日，在中国国家主席习近平访问韩国的第一天，他与韩国总统朴槿惠在青瓦台举行首脑会谈。据韩国媒体报道，当天的会谈长达两小时四十五分钟，会谈时间比预定时间延长了很多，双方达成广泛的重要新共识。