东风标致301与东风雪铁龙全新爱丽舍出自同一平台，比在售的307、308等几款紧凑车型定位更入门。这与标致雪铁龙集团在2012年的低迷表现有一定关系。那一时期迫于压力，标致雪铁龙将更多希望放在了欧洲以外的市场，特别是全球第一的中国市场。

　　Strengths 优点

　　东风标致301与全新爱丽舍一样，采用EMP1平台打造。车身尺寸（长、宽、高为4442mm/1748mm/1476mm，轴距为2652mm）在国内属于主流紧凑级车型标准；内饰风格和进口版的很多设计保持高度一致；配置方面，标配的前排双气囊、ABS+EBD、行车电脑、12V电源、电动一键开启后备箱等，对于国内消费者而言都是一些很接地气的配置；动力方面，东风标致301目前搭载1.6L CVVT发动机，该款发动机搭载于标致雪铁龙集团旗下的大部分产品，最大输出功率86kW，最大扭矩150Nm，未来还将有望推出标致雪铁龙最新的1.2VTi涡轮增压三缸发动机车型。

　　Weaknesses 劣势

　　不过，通过对车主的调查，超四成车主表达了对内饰的不满。一方面原因在于内饰用料方面，中控台大量采用硬质塑料包裹。另一方面则由于法国车惯有的设计风格，不大容易让国内消费者接受。

　　东风标致301那台1.6L发动机搭配4AT变速箱，在维修保养费用上或有优势，但燃油经济性、动力传输等方面或许都不太好与竞品车型相比。 悬架方面，标致301采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式半独立悬挂设计。这种悬挂设计在同级别车型上比较常见，可以令车辆保持不错的稳定性，但舒适性稍微欠缺，尤其是遇到路面不平的时候，弹跳的尾部降低了乘坐的舒适性。

　　Opportunities 机遇

　　作为一家欧洲车企，标致雪铁龙在很长一段时间里都将注意力放在本土市场，而有所忽略海外市场（2012年标致雪铁龙的全球销量中，欧洲市场占据了62%的份额）。然而，随着整体汽车市场的低迷，标致雪铁龙提出提高海外市场销量比例，计划到2015年将本土外的销量提升为50%以上。这就需要一款能够针对包括中国在内的发展中国家使用的主力车型。其实早在2010年，神龙公司就已经提出了发展规划“5A计划”（2011～2015年），目标在2015年实现“市场占有率达到5%，年产销量达75万辆以上”。而紧凑级车市场作为销量最大的一个级别，自然备受关注。301这款东风标致全新紧凑型车，助东风标致实现了301、308、408三款车型组成的全新紧凑级布局。关于它的名称，官方的解释是代表着“30”岁的人群，购买的第“1”辆车，这同时也揭示了这款车型的目标消费群体，这正是国内的新型购买力。而且标致雪铁龙进入中中国时间不短，已积累了一定的影响力与口碑。从今年前四个月的销量表现来看，东风标致301虽不及新爱丽舍以及大众的新捷达、新桑塔纳，月均销量也超过5000辆，占神龙汽车份额的12.11%。

　　Challenge 挑战

　　东风雪铁龙全新爱丽舍无疑是东风标致301最直接的竞争对手，从今年前四个月销量来看，东风雪铁龙全新爱丽舍占神龙汽车份额的18.89%，较高于后者。若抛开外观、性能等一些车型自身的因素，全新爱丽舍在中国具备更多的先天优势，这款车型对于中国消费者非常熟悉，长久以来积攒了不错的口碑与影响力。而东风标志301显然是新生力量，而且出现于车型层出不穷、竞争异常激烈的中国汽车市场，早已不同于当年。此外，东风标致301家门外的对手更难对付，主要包括大众的新捷达、新桑塔纳。这几款车型都是大众本土化设计的产物，充分迎合了中国市场的独特需求，价格区间也很接近，加上主力销售车型都是1.6L排量，也与标致301相吻合。而对于消费者而言，相同排量的车型选择上，品牌的主导因素自然会更加明显。同样从今年1~4月的销量成绩看，新捷达和新桑塔纳的月均销量都在两万辆以上，远高出不及万辆的301、新爱丽舍，在紧凑车市场分别排在第四、第二位，占据了较大份额。