德国汽车工业乐于争锋顶尖。德国汽车工业取得的成就也证明德国制造名不虚传，不过2008年殃及全球的经济危机也让戴姆勒、宝马和大众等企业遭遇了一场飓风。2009年，西欧市场售出的小轿车数量为近1400万辆，而到2013年则降至1160万辆。不过德国汽车工业联合会主席威斯曼预测，今年的销售量至少可以恢复到1200万辆。
这一预测的依据是南欧地区的经济数据。南欧地区经济状况恢复得越好，消费者的信心越强，那么“（轿车销售量）就会逐渐在整个西欧地区回升到相当规模”。
出口势头稳健
西欧地区每两辆新上牌照的汽车中就有一辆是德国品牌车。如果市场持续回暖，德国汽车制造企业肯定是最先受益的。威斯曼说：“目前欧盟是我们出口增长的火车头。”
到今年5月为止，德国向欧盟国家出口轿车总量增长了16个百分点。向亚洲地区的出口也增长了近16%，在此期间对美出口则仅增长了2%。今年上半年德国汽车对外出口总共增长了7个百分点，达到220万辆。
德国汽车工业联合会把对今年出口值的预测从2%提高到5%。虽然今年德国企业在南美洲、印度、土耳其和俄罗
斯的销售量可能有所减少，但是在威斯曼看来，2014年是一个“汽车工业增长年”。
出口的增加带动了国内的生产。德国国内生产今年前半年增长了6%，具体来说就是今年全年德国生产的轿车总量预计将达到565万辆，其中77%销往海外。
与此同时，德国汽车企业在其海外工厂生产的轿车数量则更多，海外工厂今年生产能力也将再增长5%，达到915万辆。
电动车的前途
威斯曼警告说，今年汽车工业整体取得的成绩并不意味着可以高枕无忧。“我们已经注意到有一些环节会对德国的
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