导读：“车门就当卖钣金，一百一个，这车的发动机还挺好使，要的话八百。”近年来，随着本市大幅度淘汰老旧机动车，每年数十万辆跟不上排放标准、到达 报废年限的机动车，被送往汽车解体厂实施报废解体。北京青年报记者近期通过暗访调查发现，不少车主办理报废车解体手续，并非直接联系正规解体厂，而是利用 网络找中介、汽修店等，代为办理报废业务。而就在报废汽车被送往解体厂之前的空当期，报废车上的零件甚至“五大部件”被明码标价，出售给汽修厂甚至汽配 城。代办业务者再找废旧部件装在报废车上，送去解体厂。

　　调查

　　中介自称解体厂员工高价收车

　　在网络上搜索汽车报废、汽车解体，会弹出大量相关广告。北青报记者以报废车车主身份，联系了其中在京的十多家报废汽车回收公司、汽车解体厂。

　　这些公司的网站主页，诸如“车管所指定报废车解体服务”、“正规解体厂，免费办理汽车报废手续”、“报废行业中补贴最高”等广告语，着实吸引眼球。网 站同时均展示了解体厂现场的照片，大型机械拆卸报废车，已解体汽车的车架堆积如山，十分壮观。这些公司的业务员保证，拖车上门服务、按国家政策足额补贴， 且废钢价格在行业中较高。

　　北青报记者注意到，这些网站中有3家相似度很高，分别为北京市报废汽车解体中心、北京市汽车报废解体中心和北京市汽车解体中心。但在本市公安交管局公 示的正规解体厂中，这3家所谓的“解体中心”均不在目录中。北青报记者与北京市汽车解体中心自称“李君伟”的业务员取得联系，他告诉记者，自己是大兴区某 正规解体厂的员工，办网站是为了“给自己多拉业务”。车主提供行驶证和身份证复印件，便可办好全套手续。业务员“李君伟”保证，可派拖车上门服务并免拖车 费，汽车解体后废钢价格700元／吨，高出市价至少200元。

　　“你自己去公司也行，4号桌是我的人，报我名字就行。”为取得北青报记者的信任，李君伟建议记者前往该解体厂办事大厅，并选择4号窗口办理报废业务，而他自己可从中获得部分提成。

　　代理报废一条街 解体前零件明码标价

　　这些提供报废车解体服务的公司中，注明详细地址的仅占少数。其中北京市通州汽车报废解体厂显示的地址，位于通州区北关桥向北300米的通顺路上。

　　北青报记者从通燕高速拐上通顺路后，沿路看到汽修公司、代理验车等广告牌林立，其中也不乏“机动车报废”的显眼广告。上述通州汽车报废解体厂，其实仅 有两个小门面，辅路上停着几辆待报废的车。北青报记者以汽修厂采购员的身份，进入店内。店主“张老板”介绍，他这里只是办事处，收到的报废车停几天后，均 拉往顺义解体厂处理。 “这周收了3辆车，一辆小面、一辆桑塔纳和一辆金杯，周一拉去厂里。”他带着北青报记者逐车查看，讲解每辆车部件、零件的售价，如每个车门相当于卖钣金各 100元。“实话告诉你，这辆桑塔纳是2001年的，但是发动机还挺好使，再跑几年没问题，要的话800元。”而停在院内车况稍好的金杯车，发动机等大部 分部件已被朋友换走。“你要的话拿一个废的来换，不然我没法儿交给解体厂。”