2014年上半年，国内汽车企业共召回汽车数量达到114万余辆，共实施汽车召回44次，涉及30余个品牌的近70款车型，同去年相比，总量平稳。其中、投诉更多的集中在日系、美系、德系品牌中，主要为安全气囊及发动机相关缺陷所致。而上半年只有长安和长城汽车两家自主品牌实施了召回。

　　上半年度召回的主要特点如下：

　　1、宝马单次召回创两最

　　上半年，宝马由于发动机可变气门正时机构（VANOS）外壳上的固定螺栓设计原因，固定螺栓有可能松脱甚至断裂，或导致发动机因此无法启动或产生机械损坏，对装配N52K、N52T、N55型号发动机的车辆进行召回。此次共有12款车型被召回涉及面最广，且数量也创上半年单次召回之最。宝马一直以来以发动机性能及技术著称，而此次发动机出现如此严重的质量缺陷，应值得厂家认真反思。有消息称，宝马方面早就知道此缺陷存在，如果消息属实，宝马这次可谓是赔了夫人又折兵，毕竟，召回成本巨大不说，很多消费者因此对宝马产生了不满情绪。

　　2、气囊问题频召回高田成焦点

　　上半年，5次召回涉及安全气囊问题，日产、本田、丰田三大日系品牌全部沦陷。而在这些召回中，故障原因全部为安全气囊失效这并非巧合，据外媒报道，日本高田所生产的安全气囊存在质量缺陷，5年内车企召回已累计有1050万辆汽车，这是汽车史上五大召回案之一。据消息称除以上几大品牌外，宝马、克莱斯勒、福特、斯巴鲁、马自达等品牌也可能受到牵连，事态是否会进一步扩大，让我们拭目以待。

　　3、卡车货车轮胎首次被召回

　　自2010年轮胎被纳入召回条例后，便在业内引起不小反响，但至今国内轮胎召回案例凤毛麟角。而在2014年上半年，继2011年锦湖轮胎大规模召回后，终现第二次轮胎问题的召回。但不同的是，此次召回范围为卡车客车用普利司通、风驰通无内胎子午线轮胎，成为卡车客车专用轮胎的首例召回。

　　4、英朗GT单车型召回数量最多

　　2014年上半年通用别克（包含上海通用别克及进口通用别克）共有3次召回，其中包括上海通用别克英朗GT及别克进口昂科雷车型。而别克英朗GT此次因远光灯问题召回，为2014年上半年单车型召回数量之最，共涉及194107辆。不过，上海通用的本次召回如果和通用因为点火开关的缺陷在全球的召回数量相比，就是小巫见大巫了。目前，“点火门”事件还未涉及中国大陆市场，但有消息称该零部件来自中国，上海通用旗下车型最终是否会被波及，仍是未知数。