2012年受困中日钓鱼岛事件和新进项目巨额投资等客观因素，广汽集团遭遇净利润下滑超70%的尴尬局面。求变，成为广汽破局的关键，人事调整首当其冲。2013年6月，广汽集团完成了一次堪称史上最密集的高层洗牌，除董事长张房有、总经理曾庆洪职位不变外，从副董事长职务到旗下合资公司高管基本上通通予以调整。

　　广汽集团

　　广汽集团近日又迎来新一轮人事调整。现任广汽菲亚特(以下简称：广菲)副总经理的徐育林将改任广汽集团规划部部长，现任广汽集团规划部部长、原广汽三菱副总经理李进将接任广汽菲亚特副总经理职务，主要负责销售业务。广汽丰田(以下简称：广丰)副总经理郑衡将调任广汽本田(以下简称：广本)任副总经理,而现任广汽本田副总经理閤先庆有望履新讴歌，负责国产事宜，郑衡先前所负责的工作暂由副总经理文大力兼任。

　　自从2012年起调整求变后，2013年，广汽再次回到发展快车道，全年共计售出100.46万辆汽车，同比增长41.05%。2014年上半年增速略有放缓，但仍高于乘用车平均速度，累计销量50万辆，同比增长19%。

　　棋至中盘，随着新项目、新规划的上马，广汽集团又再次进行人事调整，此次涉及人员均为负责销售业务的合资公司老总。

　　讴歌国产加速 半年两千余辆销量显尴尬

　　原广汽本田副总经理閤先庆

　　讴歌虽在美国市场有不俗表现，但相较主要竞争对手日系三强中的雷克萨斯、英菲尼迪，在华发展却一直难获认同。2012年经历退网风波后，2013年销量有所提升，但年销约5000辆的业绩，与雷克萨斯、英菲尼迪分别7.4万辆、1.7万辆的表现相比，绝难同日而语。

　　2014年上半年，讴歌在华虽取得了78%的同比增长，但约2300辆的业绩与英菲尼迪同比增长130%，售1.4万辆和雷克萨斯同比增长31%，售3.9万辆相比仍难掩尴尬。

　　广汽本田总经理水野泰秀曾公开表示，讴歌国产将是其在华任期内最重要的工作之一。本田也已于去年与广汽达成协议，将于2016年国产讴歌，首款产品将是专为中国研发的SUV车型。至此可以看出，国产或将是讴歌在华的终极一搏。

　　但天时、地利、人和三方均难有优势可言的讴歌，前路任重而道远。

　　销量遥遥领先的雷克萨斯先不谈，“二哥”英菲尼迪今年通过发布全新品牌主题，赞助热播电视节目等营销手段，大幅拉升销量。半年销量就已约为去年全年的87%。更关键的是英菲尼迪Q50L、QX50还分别将于今年底和明年初国产上市。在品牌渐获市场认可之际，更低的售价将进一步拉升其在华销量。

　　反观讴歌，如何定位品牌及提升认知度，都是当前迫切需要解决的问题。

　　此外，尽可能提升基础销量，以保障国产后能尽快盈利也将是閤先庆履新后需面对的一道坎儿。通常来看，进口车年销量要达4万，才能支撑国产所需的投入已确保收支平衡。从当前销量来看，讴歌还差的很远。

　　郑衡继任广本副总经理一职，对于渐渐进入产品密集投放期的广本而言，从文化、风格近似的广丰引人，也被看做是理想之举。

　　广本今年上半年累计销售18万辆，同比去年增长2.5%。广丰表现略佳，1-5月销售14.73万辆，同比增长32%。