随着汽车行业的迅速发展，作为目前最热的细分市场，B级车成为了许多消费者更换车型的必选。而厂家在B级车的开发上投入也越来越大，车型的选择越来越丰富，众品牌车型各有各优点，这让消费者们有了更多选择。今天我们为您介绍几款车型，它们在操控性、驾乘的舒适性以及实用性都有着相当不错表现。
福特蒙迪欧
官方指导价：17.98~26.58万元
上一代蒙迪欧-致胜是2007年引入国内的，期间通过更换2.0T发动机和6速双离合变速箱又一次中期改款行为，但真正达到一个国内关注度的高潮源自于2013年8月底新蒙迪欧上市。
新一代蒙迪欧显然与之前老款车型划清了界限，神似阿斯顿.马丁风格脸谱为这款福特旗下的中型车积累了大量的人气。简洁明了的设计思路则让它的车身侧面看起来神清气爽。车尾的变化相比车头和车身变化不是很明显，但整体给我们带来了一种更年轻运动的用车感受。现在中型车的潜在消费群体已经由60-70年代向80年代年龄段转移，而很显然，新一代蒙迪欧是抓住了这个契机。
新蒙迪欧中控设计平直而简洁，造型干脆利索同时多处银色装饰条镶嵌也不乏一定的层次感。仪表设计也很前卫漂亮，但中低配的车型没有配备大尺寸的车载屏幕和虚实搭配的仪表盘，因而科技感会受到一定影响，不过这在很多同级车型中也是比较常见的做法。有一点很值得我们肯定，新蒙迪欧内饰大面积采用了软材料包裹，加上触摸按键与旋钮质感出色，内饰品质已经不是当年老款的粗糙形象，基本不输给任何同级同价位对手。作为一款偏向运动定位B级车，许多年轻人以及时尚中年消费者还是十分满意新蒙迪欧的变化。
新蒙迪欧的长/宽/高分别为4860/1854/1480mm，轴距为2850mm，从尺寸来看，轴距保持与致胜时代一样。至于车内空间，作为家用还是称职的。新蒙迪欧拥有516升行李厢容积，全部放倒后排可以拓展到986升，从指标看不错，但后备厢内部不是太规整，多少影响了实用性。
动力方面，新蒙迪欧彻底摆脱了自然吸气输出不足油耗较高的枷锁，全系包含1.5T和2.0T高、低功率三种都动力选择，其中1.5T涡轮增压发动机，具备缸内直喷功能，最大功率133kW/6500rpm，峰值扭矩240N.m/1750-4500rpm，性能上已经与通用还有PSA集团1.6T涡轮增压发动机基本齐平，不但可以使用93号汽油，工信部油耗也仅仅6.7升。
2.0T涡轮增压发动机拥有缸内直喷技术，分为高低功率版本，2.0T低功率版本，最大功率149kW/5500rpm，峰值扭矩340N.m/3000rpm；2.0T高功率版本，最大功率178kW/5500rpm，峰值扭矩350N.m/3000rpm。无论是高低功率2.0T发动机，都可以使用93号汽油，这比指定97号汽油的同级车更经济一些。所有新蒙迪欧车型都配备6速手自一体变速箱，相较于以往6速双离合技术，这倒并不是倒退，而是6AT在可靠性与换挡速度与平顺方面都不会低于福特的双离合。
配置也是大伙关注的重点，新蒙迪欧标配了前排侧安全气囊、前后头部气囊、膝部气囊、胎压监测、ESC车身稳定系统、上坡辅助等齐全主被动安全系统，舒适标配比较注重实用，多功能方向盘、后座出风口、电子手刹、后视镜加热、前后座中央扶手都有体现。而顶配车型，则拥有了自动泊车入、并线辅助、主动刹车以及自适应巡航这些高科技装备。
我们不能否认的是，新蒙迪欧是一款非常合适80年代消费者的中型车，它不仅全系拥有涡轮增压动力单元，更重要是底盘也是标准家用运动车设定，加上安全和舒适配置齐全，特别是像MyFord Touch车载多媒体互动系统给我们带来的新鲜感，这款车型尽管当前几乎无实质性优惠，但作为运动科技的选择方向倒是很值得考虑。
