习近平访问韩国，众多政治经济事务中，能否“拍板”加速历经十余轮谈判的中韩自贸协定缔结，引发全球关注。有分析认为，两国领导人可能为中韩自贸协定“拍板”，促进加速缔结。中韩如能在这一“关键环节”取得突破，中日韩自贸区和RCEP(区域全面经济伙伴关系)等都会有一个很好的基础。中韩自由贸易协定的签署势在必行，协定一旦签署，将给中韩双边自由贸易发展带来更大空间，关税和非关税壁垒都会大大降低，贸易往来便利化也会极大加强。中韩自由贸易协定签署，将具有划时代意义，对世界汽车格局也影响巨大。
东北亚三国鼎立。中国市场最大，优势明显。而一旦自由贸易开始，汽车市场优势不再。失去了贸易壁垒保护的中国汽车将八仙过海，各显其能。首当其冲的首先是合资企业。取消关税的汽车产品，价格与合资产品相当，原厂生产，具有更大的产品魅力。韩国产品长驱直入，中国自主汽车企业的产品也将受到直接冲击。这主要是韩国产品质量性能品牌方面实力强大，原装本土，原汁原味，诱惑难当。中国汽车业应该未雨绸缪，及时跟随，及早应对。
第一、尽快推行力度更大的公务车采购政策
此前国家已经出台相关条例。方向已经确定，应采取坚决措施，大力推进，严格执行。各级领导一视同仁，保证政策的严肃性和执行力，作为保护和支持自主品牌汽车遭遇自由贸易冲击后的最后一道屏障，在民间销售中发挥导向和带动效应，意义重大，必须重视。近年，自主品牌积极打造公务用车适用车型，上海汽车、吉利汽车、海马汽车等都有多款车型入围《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》，海马S7也早已成为海口市公安、税务、城管、稽查等部门的公务车。
第二、发挥地缘优势强化品牌成熟度，倡导微创新模式，提升差异化服务品质
韩国汽车产品物美价廉，对中国自主汽车具有替代性，中国自主汽车应避其锋芒，发挥自身地缘优势，强化服务品质。
通过微创新模式对服务体验及品牌形象作潜移默化地改善。目前一些品牌已经尝试在服务上展开竞争。
作为进口产品，雷克萨斯曾推出购置6000元会员卡享受终身免保养(6年/15万公里)，颇受好评；自主品牌的奇瑞A3实行4年/12万公里国际标准保修标准；海马S7则更祭出奇招：购置海马S7即享终身免费保养，成为用心做服务的经典案例，这种服务模式的微创新提供了差异化服务品质，理当受到消费者普遍欢迎。
第三、主动反向渗透寻找商机
不能单向防守，应主动反向突围和反攻。中国自主品牌再有两年时间还会有一些进步，尤其是在电动车方面，可以在韩国市场寻找商机。中国自主汽车品牌的低成本、低价格特征，中国电动车技术独到，在韩国应该有一定市场。贸易壁垒的消除是双向的。中国销往日韩的汽车产品的通道应该顺利打开，以攻为守，攻守兼备，保持一定的产品销量，为最后赢得自主品牌技术上的成熟、品牌上的强大赢得时间，最后与对手相抗衡至势均力敌的态势。
