中德电动车接口标准统一

　　在昨天晚上的世界杯半决赛中，德国队7:1狂胜巴西队，稳打稳扎的德国人终于爆发，也给巴西队留下了自世界杯比赛以来的最大丢球记录，同时世界杯半决赛最大分差纪录被也刷新，德国队这台欧洲战车果然名不虚传。

　　同样是在昨天，德国总理默克尔与中国工信部部长苗圩（点击查看最新人物消息） 在清华大学共同出席“中德电动汽车充电项目”的启动仪式。同时，戴姆勒大中华区CEO唐仕凯、宝马中华区总裁安格（点击查看最新人物消息） 、华晨宝马总裁兼首席执行官康思远、比亚迪董事长王传福（点击查看最新人物消息） 以及腾势品牌CEO廉玉波（点击查看最新人物消息） 等企业人士也参与了此次活动。另外，在本次活动中，一共有来自60多个机构的300余名代表就中德两国电动汽车发展现状进行了广泛交流。

　　据悉，“中德电动汽车充电项目”是在中德电动汽车战略伙伴关系框架下的一项联合研究项目。建立统一的技术标准和促进市场可持续发展的解决方案成为未来合作的重要目标。目前全球充电接口标准主要有四种，分别为欧洲标准、北美标准、日本标准和中国标准。根据合作协议，未来中国和德国电动车将实现充电接口统一标准，双方还将签署充电通信协议，最终实现充电设施的完全共享。标准统一后，中德电动汽车均可采用相同的交流充电系统进行充电，并且不用在车辆功能性和安全性方面再做任何改变。这也意味着未来中国的自主电动车品牌，将与宝马、奥迪等德国汽车品牌使用相同的充电设施。

　　中德电动汽车充电项目是双方合作的重要成果。未来两国在电动汽车领域的战略伙伴关系将会进一步深化，为建设所需的公共充电基础设施打下了良好基础。因此中德双方的合作将在国际电动车行业起到重要作用。

　　中德共同推动电动车大发展

　　工信部部长苗圩表示，新能源汽车将是实现全球汽车工业可持续发展的一条必由之路。为了贯彻落实国家的战略，中国政府也制定了一个到2020年推广新能源汽车发展的规划。现在国务院正在研究制定进一步的鼓励电动汽车推广应用的一些政策和措施。

　　今年以来，国家开始大力鼓励新能源汽车的发展，国家主席习近平在5月24日考察上汽集团时就特别强调：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大新能源汽车的研发力度，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。

　　前段时间，工信部已经向媒体表示：为了加快中国新能源汽车的发展，将要清理地方保护政策，并开始着手制定相关措施。地方保护政策已经成为国内新能源汽车发展的严重滞碍力之一，比如今年年初北京出台的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》和《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》中，明确规定北京只对纯电动车进行补贴，进而将荣威(微博)、江淮、比亚迪等外地车企生产的插电式混合动力轿车挡在门外，而事实上混动车型才是新能源汽车普及的关键车型，在目前充电设施不完善的情况下，将混动车型排除在外，与不允许新能源汽车进京发展有何区别？同样，上海2012年11月开始实施的《电动乘用车运行安全与维护保障技术规范》也通过设置相关技术标准把不少非本地车企排除在外。所以，破除地方保护已经迫在眉睫，而现在出台相关打破地方保护的政策后，中国新能源汽车的发展将全面加速。

　　很明显，在国家政府的支持下，今年我国新能源电动汽车的发展将步入快车道，中国的环境污染问题非常严重，曾引起过全球关注，包括美国在内，都曾提出过要无偿为中国提供治理雾霾污染的技术帮助。