在10-15万元购车预算区域，以往是紧凑车型独揽天下，而当下SUV和中型车也纷纷抢占这个市场，导致本来就剑拔弩张的紧凑车市场竞争变得更为激烈。按照长期以来汽车消费者惯性思维，大家对于购买紧凑车，本来就是代步家用为主，无所谓性能高低与否，即便偶尔冒出一些所谓动力、操控性能优秀的车型，那也是凤毛麟角，意义并不是很大。但当下，这个性能车的意义不仅仅是体现在动力和操控这些局限方面，而是综合性能方面的全面比拼。

　　简而言之，同样1.6L自动挡紧凑车型，如果是78kW的最大功率、140N.m的峰值扭矩以及4速自动变速箱这样的技术指标，首先从纸面上就让许多消费者不屑一顾，就连自主品牌近些年都在打技术牌，就更不用说合资车型。其次是随着紧凑车体积和空间不断加大，对于动力、变速箱方面的要求亦水涨船高。最后，伴随十多年国内汽车市场发展、熏陶以及培养，现在的消费者也愈加成熟，对于汽车的要求早就不局限于能避风雨而已。

　　● 动力方面：技术不断进步，分为自然吸气和涡轮增压两种进气方式

　　自然吸气

　　自然吸气是汽车发动机进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。实际上这是利用气缸内的负压吸入空气，也是汽车从发明到现在比较常见的进气方式。

　　自然吸气发动机的优势主要是以下三个方面：

　　1.发动机工作温度较低（相较于涡轮增压），有利于机件散热、降低积碳。无需更换涡轮增压部件，不但降低了费用，也延长了发动机的寿命。

　　2.自然吸气发动机保养维护更加经济便宜，相比涡轮增压发动机动辄半合成甚至全合成机油，自然吸气发动机通常使用矿物机油就可以满足，稍好一些也不过是半合成机油，大大降低了车主的后期养护成本。

　　3.自然吸气发动机的动力输出相对线性，这是针对涡轮增压发动机的技术特征而言。

　　涡轮增压

　　涡轮增压发动机（特别是小排量涡轮增压）在紧凑车领域近年来可谓是方兴未艾，不但大众品牌率先引入1.4TSI、1.8TSI为主的涡轮增压进气方式，更有菲亚特、通用、雪铁龙等等主流合资品牌也先后加入这个阵营。甚至连一些自主品牌，如比亚迪、长安、也不甘落后。

　　涡轮增压发动机的优势主要是以下三个方面：

　　1.涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让动力输出更有力，相比同排量自然吸气来说，涡轮增压作用明显，1.4T涡轮增压功率和扭矩指标基本与2.0L自然吸气持平。

　　2.涡轮增压理论上更省油，毕竟气缸容积并未增加，小排量涡轮增压发动机更容易做到省油，特别是高速或长时间匀速行驶，节油效果显著。

　　3.涡轮增压是暴力进气的工作方式，短时间加速更快，无论是超车或变线都提供了相对充沛的动力效果。

　　自然吸气与涡轮增压选择：各有优点和不足，根据用车目标选择

　　关于涡轮增压与自然吸气车型的争论一直以来还是各执一词，难分高下。通常日韩系品牌主要是以自然吸气为主，随着可变进排气门正时技术的调节，不仅动力指标有一定提升，大多数主流1.6L车型都开始达到甚至超过90kW最大功率和155N.m峰值扭矩指标，和以往对比，进气技术的进步，导致自然吸气动力性能有较大提升。

　　话说回来，不管自然吸气怎样提升，但相比小排量涡轮增压而言，在功率特别是扭矩指标方面差距依然较大。打个比喻，平底锅和压力锅同样火力煮饭，压力锅通常煮熟用时会更短。其实，自然吸气的缺点就是涡轮增压的优点，而涡轮增压噪音较大、动力输出稍有迟滞以及保养维护费用高等不足就是自然吸气的优点。

马自达昂克赛拉（自然吸气车型代表）

观致3三厢版（涡轮增压车型代表）

　　很显然，涡轮增压与自然吸气各有优势，所以在许多同一车型中，拥有自然吸气和涡轮增压两种选择。不过整体来说，涡轮增压车型的市场占有率将会慢慢增大。并且随着涡轮技术的进步，增压器叶轮延迟带来的动力迟滞也得到了一些改善。