据美国《福布斯》杂志7月12日消息,大众日前对外发布了新一代帕萨特，预计年底前发售。近年来，此款车型在中国业绩不俗，但在欧洲的售卖情况却越来越不乐观，不是因为该车失去了领军地位，而是由于中型车的整体销售受到跨界车的冲击，以及对部分豪华车中的低端车的重新定位。
帕萨特欧洲失利 寄望中国市场拉动
大众帕萨特是大众旗下的重要车型，早在1973年，第一代帕萨特出现取得了中型汽车连续多年以来最好的销售纪录，奠定了帕萨特在大众车型阵容中的地位。
根据汽车工业数据机构提供的数据，帕萨特的市场占有率从1997年15%下降到2013年底的5%，该品牌的主要竞争对手包括福特蒙迪欧、欧宝/沃克斯豪尔Insignial和标致508，也遭受了业绩下滑的尴尬局面。
大众公司重新定位帕萨特，声称其新一代比前一代车型更高端，该举动可能会推动帕萨特在中国这一全球最大的汽车市场的销售。
汽车工业数据机构编辑彼得施密特表示，“中国的需求(比欧洲)更重要。去年大众在中国售出23万辆帕萨特以及19万辆迈腾。如果他们再次在中国取得这样的业绩，我不会感到惊讶。更何况，还有东欧和俄罗斯市场，在美国更便宜的帕萨特版本每年至少卖出130万辆。”
根据汽车工业数据机构的说法，帕萨特在欧洲销量可能会进一步下降，现款车型2013年售出24.4万辆，而新一代车型年销量可能降至20万辆辆。但该车的主力销售渠道有可能维持现状，即依靠公司拉动业绩，而非个人。
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