近日有幸接触到中国微面市场上的神奇车型“五菱荣光”，他的神奇在于它的销量，从2008年上市至今已经突破百万大关。即便如今自主品牌销量萎靡的情况下，五菱荣光的月销量也基本维持在3万台左右，还在进一步巩固它的“中国销量增速最快的微面车型”称号。五菱荣光之所以能深受消费者的喜爱。与它的良好的整体表现，售后服务是分不开的，而这款五菱荣光升级版又会带给我们哪些惊喜呢?惊喜之外又有哪些不尽如人意的地方呢？
编辑试驾之后感觉升级的五菱荣光，不仅仅带给我们的是外观内饰的变化。重要的是动力的升级，噪音的控制。1.5L 双VVT发动机实现了动力和油耗的平衡，试驾中，升级版五菱荣光动力表现很好，但是油门稍显“肉”，必须持续踩下一段时间，才会获得该有的动力，这与电子油门的引入有很大的关系。另外噪音的控制有了很大的提升，这让编辑感到很大惊喜。更多细节方面的内容下文给出解读。
微面在中国，从面世至今已经走过了20余个年头。而在这20个年头里面，五菱荣光算是后起之秀，但是凭借着上海通用五菱对中国微面的市场独到认知，五菱荣光从面世初就受到消费者的喜爱。首先从外观上来讲，做为商用车的五菱荣光并没有给我们留下“老土”的印象。
整车并没有给人“笨重”的感觉，取而代之的是稳重大方，仔细看去还有几分紧凑之感。凸起的“凸头”并不是很明显，但是在安全上还是给予了一定的保障。上尖下宽的晶钻大灯衬着车头很是协调。雾灯有原来竖条状改为横条式，原来的最下部的四个进气格栅改为三个，网格也由小变大。
侧面看去，升级版车型没有明显变化。车身线条依然流畅，后门采用横拉设计。后轮毂有被轻微的抬升，是整车形成了前低后高的姿态，更添几分动感。转向灯被安置在轮胎之上不远处，在转弯时大大增加了安全性。侧窗占到车身的大部分比例。尾部看去，并没有多少两点，尾灯与前大灯遥相呼应，新增的高位刹车灯位于尾窗之上，视觉上更加明显。
加油口依然位于副驾驶车门处下方，五辐铝合金轮毂略显动感，制动形式为前轮通风盘式，后轮为鼓式刹车。为了节省空间，备胎被放置于车下。
