虽然被日产定位于在华LCV（轻型商用车）基地，但郑州日产借MPV渗透乘用车市场的“私心”一直是中国汽车业此类做法的典型。

　　据中汽协日前公布的统计数据显示，2014年6月份，郑州日产MPV车型NV200销量为1631辆，1~6月份累计销量为10022辆，东风风度6月份销量为1558辆，1~6月份累计销量为15867辆。两款车型位列2014年上半年国内MPV车型销量排行榜第12名、13名。

　　当然，除了短期的乘用车业绩提升之外，郑州日产的中长期目标是要持续强化双品牌战略，加速车型导入，进一步向乘用车市场渗透，并设定了2016年销量突破20万辆的中期目标。

　　成果初显

　　作为郑州日产转型家用车市场的主力车型，今年已经是NV200进入市场销售的第四个年头，相比2013年全年1.76万辆的累计销量，NV200在今年的销量提升势头较为明显。

　　实际上，此前3年时间中，郑州日产对于NV200的市场表现“并不满意”。因为相对于2013年国内MPV市场“累计127.7万辆的销量，同比增长高达37.1%”的整体表现，NV200依旧没有表现出最佳水平。

　　郑州日产高层认为，一方面源于NV200所在的MPV市场，多数客户来源于微车升级的消费群体，而这一群体对车型价格的敏感性较高，NV20010万~13万元的市场定价超出了他们的消费能力；另一方面，在过去3年多的时间里，NV200一直只有手动车型在售，车型相对单一。

　　为此，在2月份，郑州日产发布了NV200CVT版。这也是日产CVT无级变速技术在CDV（CarDe-rivedVan，基于轿车平台的厢式车）上的首次应用。“CDV车型家庭乘用化趋势越来越强烈，而CVT技术的应用将加速这一趋势。”郑州日产副总经理郝身健此前在接受《中国经营报》记者采访时表示。

　　据了解，NV200车型是日产全球投放的战略车型，也是日产LCV的战略车型，中国、日本和欧洲几乎是同步投放，年销量超过20万辆。

　　“从目前客户的反馈情况看，MPV的家用化趋势越来越明显。因此，郑州日产也希望通过对车型进行家用化改进，进一步提升销量。”郝身健表示。

　　挑战仍存

　　实际上，作为国内最早推行双品牌战略的合资企业，郑州日产在为日产品牌贡献销量的同时，也一直致力于借助合资优化自主品牌。近年来，随着中国汽车市场的不断壮大，郑州日产的双品牌战略也逐渐进入了新的发展阶段。

　　根据东风汽车股份有限公司副总经理、郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫所发布的中期事业计划，郑州日产计划在未来3年(2015年~2017年)推出5款新车型，其中包括东风风度品牌的三款城市跨界型SUV、MPV和CDV(CarDerivedVan，基于轿车平台的厢式车)，以及NISSAN品牌的全新皮卡和全新SUV产品，最终实现从2013年11.8万辆到2016年20万辆的销量增长。

　　显然，针对以轿车为主的乘用车市场，郑州日产基本算得上是一个毫无经验的“后来者”。一直以来，在双品牌的支撑下，郑州日产在CDV、SUV和皮卡三大细分市场均占据了一定的份额，但其最初的LCV产品发展基地定位却也在一定程度上限制了郑州日产的进一步发展。

　　在此情况下，郑州日产将目光瞄向了MPV市场。郑州日产认为依靠20年全价值链合资经验以及其多年来所奉行的差异化战略，凭借SUV、MPV等车型，其在乘用车市场发展依然具有一定的优势和机会。“MPV未来将会是郑州日产双品牌中重要的销量支撑，我们也希望借助MPV在郑州日产产品结构中的提升，能够将郑州日产的整体实力和销量带上一个新台阶。”郭振甫此前表示。

　　不过，随着家庭用户比例的提升，越来越多的MPV生产企业开始注意到MPV的家用趋势。眼下，包括江淮、东风风行等汽车企业都相继推出针对家庭用户的小型MPV，抢占细分市场份额。随着更多企业和车型加入，未来MPV市场的竞争也将更加激烈。同时，年均超过20%的增长对任何一家车企来说都是不小的挑战，郑州日产要想在3年内实现中期事业计划，自身就要做更多的准备，才能打好这场“翻身仗”。