30年从小到大，上海大众创造了很多纪录。如今作为稳居国内合资乘用车企业第一阵营的上海大众，凭借新桑塔纳的引入吸收，正着手实施本土化研发的变革，建立起功能完善、具备国际领先水平的技术开发中心，为后续中国汽车合资产业的发展提供崭新的发展理念和成功的实践模式。
合资30年缩影
“从30年前，第一辆桑塔纳在刚刚组建的上海大众工厂里组装完成，到去年11月上海大众累计产量突破1000万辆，成为国内首家产量突破1000万辆的轿车生产企业。“上海大众汽车研发中心相关负责人称，上海大众的发展只是中国汽车工业“从小到大“的一个缩影。
自1983年以来，凭借经典产品桑塔纳，上海大众迅速建立了卓越的市场口碑和品牌形象。截至1992年，在短短十年间，上海大众桑塔纳即实现了累计生产10万辆的突破，其国产化比例甚至超过80%。
然而，上海大众并不满足现状，为了把有限的资金用在产能的快速提升上，中德双方不仅追加投资25亿元，开始上海大众的二期改造，更派出9人小组远赴巴西圣保罗，参与大众、巴西拉美汽车公司的联合开发团队，这也是中国汽车业第一次参与国际轿车产品的开发设计。
从普桑到桑塔纳2000，从桑塔纳3000到桑塔纳Vista，再到新桑塔纳，凭借适时的本土化改进不断推陈出新，桑塔纳早已成为家喻户晓的经典车型，在中国30年的岁月中，不仅见证了中国现代化汽车工业的缩影，更是收获了累计430万车主的共同信赖。
如今，承载了一代人集体记忆的桑塔纳品牌，已经伴随中国车市走过了30年的风雨，上海大众也成为了行业内的领军企业。最新的统计数据显示，今年上半年上海大众累计销售940478辆，同比增长19.9%，摘得今年上半年国内乘用车市场销量冠军。随着市场局面的不断打开，上海大众目前已经形成了以上海安亭为总部，辐射南京、仪征、乌鲁木齐、宁波的五大生产基地。此外，湖南（长沙）项目正在建设中。
自主开发破题
实际上，上海大众刚刚起步时，新车型总是由外方研发，然后拿到中国来改进，这样不仅研发耗时长、成本高，而且还不一定适合中国市场。那些年，上海大众也因此被市场诟病为“决策慢、市场反应脱节“。为了实现技术研发方面的突破，上海大众与德国大众联合开发了桑塔纳2000项目，这也是中方参与研发的首款车型。
