据国外媒体报道，日产公司CEO卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）称，公司将在2016年推出可自动泊车的汽车。

　　戈恩今天在东京向记者表示，该特性，以及帮助汽车自动绕过堵塞道路的技术，将出现在各款车型上。他说，公司计划两年后推出能够自动变换车道的汽车，而到2020年，它们将能够独立处理十字路口。

　　戈恩称，“你需要先推出一些非常重要的功能，先发者往往能够获得优势。”

　　日产、丰田、戴勒姆等车商以及诸如谷歌的科技公司都在加速推进辅助驾驶技术或者全自动驾驶技术的研究。潜在的利好包括减少交通事故，缓解交通堵塞，让人们省下驾驶的时间去做其它的事情。

　　戈恩指出，首批推出自动化驾驶功能的汽车公司将占得先机，因为新技术跟推出它们的品牌商紧密相连。日产曾在去年8月表示，它计划2020年出售价格实惠的全自动汽车。

　　各厂商动态

　　通用汽车计划2020年推出能够在行驶受控公路（如美国洲际公路系统）上自动驾驶的车型。戴勒姆则打算最快在2025年提供支持自动行驶、刹车和加速的卡车。

　　谷歌今年5月称，它将从今年开始至少让100辆其设计的新型无人驾驶汽车上路测试。该双座汽车最高时速为25英里，没有方向盘，没有刹车踏板，也没有加速踏板。谷歌还未表态是否计划出售该类汽车。

　　丰田说，它更倾向于提供“辅助驾驶”汽车，而非无人驾驶汽车。该公司尚未披露相关产品的推出时间表。

　　事实上，已经有数家汽车厂商部署了自动泊车功能。丰田将其系统称作智能泊车辅助技术，已将其应用于普锐斯混合动力汽车等车型。

　　人工智能

　　日产位于加州桑尼维尔市的硅谷研究中心总监、自动化汽车项目负责人马尔腾西尔胡斯（Maarten Sierhuis）指出，竞相推出自动化驾驶技术的车商需要同等重视软件设计与机械工程。

　　西尔胡斯本周受访时说，打造可主动评估路况而非只是被动响应的汽车，需要用到人工智能技术。他表示，日产正在开发相关软件，目标是使得汽车拥有人脑般的传感数据读取和过滤能力。

　　戈恩认为，“全球性超大城市”增多，人口呈现老年化，将会刺激无人驾驶汽车的需求。他还说，随着大城市不断增加，业界也将需要开发创新技术来缓解交通拥挤和减少废气排放。

　　戈恩指出，由于拥有更高的安全性，自动化汽车将可以让老年人延长驾驶生涯。数据显示，在日本——老年人口比例最高的国家，同时也是全球第三大汽车市场，2012年死于交通事故的4411人当中，超过一半为65岁或以上。