奔驰汽车2014年6月25至29日在意大利开展为期一周的全球媒体试驾，第一天的车型为全新大型轿跑车S-ClassCoupe。戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁——蔡澈博士亲自试驾，并邀原新华社高级记者、网通社社长李安定同车。行驶在从佛罗伦萨到比萨的崎岖山路弯道上，蔡澈博士接受了李安定的独家专访，就汽车新能源的话题边走边聊。据悉，这样的采访安排在奔驰汽车公关历史上是第一次尝试。

　　李安定作为国内最资深的汽车观察家，亲历了中国汽车业改革开放30年全过程。也是业内关注新能源汽车最早、试驾过的新能源车型最多的中国媒体人。早在90年代初，李安定试驾过美国通用的电动车“大冲击”和其后的EV1；1997年在德国观看奔驰第一代氢料电池车；2001年驾驶了丰田第一代普锐斯混合动力车；以及各大厂商推出的几代各种新能源车。

　　以下是李安定与蔡澈博士的采访对话：

　　李安定：蔡澈博士，奔驰现在和特斯拉、比亚迪分别合作研发电动车，这两个企业各有什么优势？奔驰在研发中起到什么作用？

　　蔡澈：五年前奔驰开始发展电动车，但当时对于未来电动车产业化的走向并不清晰，因此尝试与两个企业进行合作，包括特斯拉和比亚迪。发展到今天合作的结果都非常令我们满意。特斯拉是一个有前瞻技术的企业，有新的开发模式。通过与特斯拉的合作让我们的B级车也得到了一些特斯拉的技术。

　　比亚迪可以帮助奔驰更了解中国市场，比亚迪的技术也为奔驰开发电动车提供了很多有益的帮助。在中国市场来说，中国政府对于电动车的投入和期待是非常高的，我们期望通过奔驰的尖端科技能够让中国市场的电动车有更好的发展，这也是奔驰的策略之一。

　　相比之下，特斯拉的电池单体比较小、比亚迪的电池容量较大，在技术上比亚迪的电池更加适用于工业化生产。

　　李安定：我认为奔驰和比亚迪合作研发的“腾势”将在技术和品牌上彻底提升中国电动车水平。你如何看待“腾势”在中国市场的前景？