刚刚进入7月份，来自新能源汽车行业的利好消息不断，不过，与以往不同的是，焦点已经不在新能源汽车产品上了，而是集中在了配套设施充电桩上。其中，与小区物业的沟通就成了一个大难题。
由此，这样的情况出现了，厂商不仅卖车，而且还承担起了卖车之后的各种“管家式”服务。“客户只需要从公司订车，我们会帮助客户去联络物业、电业公司等。其它的问题基本上都是由我们来完成的。”北汽新能源公司党委书记、总经理郑刚告诉记者。
虽然新能源汽车仍处于“幼儿”期，但在徐和谊看来，北汽集团真正把新能源汽车看做“弯道超车”的关键点。“未来集团新的增长点应该有两个，一个是传统汽车，一个是新能源汽车，下一步集团还要开展航空业务。新能源汽车是北汽集团未来最重要的大产业之一，不是说对付一下、比划一下。目前集团每年研发费用的1/3都用于新能源汽车，未来还要加大对新能源汽车的研发力度支持。”北汽集团掌舵人徐和谊在接受《证券日报》记者采访时表示。
发展新能源汽车
充电桩成矛盾焦点
“我觉得，出台什么样的政策不是第一位的，关键是政策的稳定性怎么样。别出现这样的情况，一项政策刚执行两年突然关闸。政策的延续性很重要，其次才是出台什么样的新政策。”徐和谊告诉记者，过多的优惠政策对一个新兴产业的发展有好处，但也要注意负面影响。产业发展还需要依靠市场，当下政府的政策支持应该集中在配套设施方面，这是矛盾的焦点。
而在解决这个焦点问题方面，近期频频传来利好消息。7月8日，德国总理默克尔与工信部部长苗圩共同启动了“中德电动汽车充电项目”。根据合作协议，未来中国和德国电动车将实现充电接口标准完全统一，最终实现充电设施的完全共享。
两日后，7月10日，中美两国就战略、经济、人文三方面达成约300项合作成果。其中，针对电动汽车的发展是其中的合作领域之一。科技部部长万钢表示，推动私人使用电动汽车的基础设施建设十分重要。政府将研究推出更多支持措施，比如促进在新建小区规范建设充电站，在现有充电站中增加充电设施等。
