开铃木锋驭一段时间后，因耳朵剧烈疼痛，石女士前往医院就医，医院的检验报告显示她“双耳鼓膜稍内陷”。

　　北京丰台车主张先生无奈之下只得戴隔音耳塞开车。

　　“心远 天地宽”一则锋驭轿车的宣传页面，被长安铃木网站放在最为显眼的位置，这款外形靓丽的车型今年刚投入市场就颇受关注。然而近期，本报接到车主石女士反映，称她的锋驭轿车存在让人难以忍受的低频共振。经北京晨报记者调查，发现该车低频共振并非个案。然而让人不解的是，厂商至今未能解释原因，也未能拿出任何行之有效的解决方案。

　　车主反映　低频共振导致“耳膜内陷”

　　7月10日，北京晨报记者联系到北京车主石女士，她称今年1月在石景山区某长安铃木4S店购买了一辆新出的锋驭轿车，然而没多久，她就发现这辆新车存在问题。“开了1000多公里后，我就发现转速到1000多转时，车内就会产生一种低频共振，车身抖动也特别明显，还能听到种嗡嗡的声音。”

　　石女士起初并未过多关注，以为只是正常情况，但接下来发生的事情让她不得不重视这种低频振动。“有次路上车多，我一路走走停停，当时就感觉耳朵特别难受，头也发晕，回家后整夜都不舒服。”实在无法忍受这种低频振动，石女士随后将车送修检查。“4S店先是给我刷了TCU，又给我换车门胶条和脚钉，折腾半天根本没用。”随后石女士又将问题投诉到厂商，她称对方一直没能解释具体原因。

　　用车一段时间后，因耳朵剧烈疼痛，她前往医院就医。出乎石女士的意料，医生确诊她已“耳膜内陷”。医生建议这种情况只能远离病原修养。“不仅是我，孩子只要一坐车也哭闹个不停，就连老人也会恶心头晕。”她随后将车开到4S店进行维修并向厂家进行投诉，但4S店经过多次维修均未奏效。“这车买了半年多，修也修不好，也基本不敢开，看着新车就扔在那儿，太糟心了。”

　　记者联系到石女士购车的4S店，工作人员坦承对石女士的车处理过很多次，并称“这款车的确在1000多转时共振比较明显，现在有意向车主我们都会建议提前试车，感受一下再决定购买。”

　　与石女士的情况类似，北京车主张先生也遭受到这种低频振动折磨。他前后跑到4S店四五次，也没解决。张先生称必须要用车时，只能戴隔音耳塞才能舒服些。

　　记者试乘　耳内嗡嗡确有压迫感

　　北京晨报记者约北京车主石女士和张先生见面，分别试乘了他们的锋驭轿车。

　　记者首先搭乘张先生驾驶的车，因正值下班高峰，张先生驾车时速基本保持在20-40km/h。在转速1200转时，记者确实能够明显感到车身抖动，一种低沉的嗡嗡声传入耳中。当转速升至1500转或降至800转后，这种共振感便突然消失。行驶约半小时后，记者耳内果真有种压迫感。他告诉记者，起初以为是胎噪的原因，特意换了四条新轮胎，后来发现与轮胎并无关系。

　　记者又试乘了石女士的车，在1200转时也感受到了同样的低频共振，但情况略好于张先生的车。“做隔音，后备厢铺吸音材料，最后上网看有人说给排气管塞钢丝球也管用，折腾一圈也没能彻底解决。”

　　问题调查　50余位车主拍视频表不满

　　记者登录某汽车论坛，在锋驭轿车板块看到许多车主反映低频共振让人难以忍受。有车主还专门制作了视频，50余位车主在视频中表达了对厂商一直未能解决问题的不满。随后记者通过网络进行群发案例征集，短短几天就收到全国30位车主的投诉信息。

　　安徽车主马先生在电话中告诉北京晨报记者，他于今年1月在合肥长安铃木某4S店购买的锋驭精英型轿车也存在低频共振，至今问题都没有解决。“从今年5月初，因为双耳疼痛，我就一直不敢再开这车。5月中旬我疼得实在难以忍受，去安徽省医科大学第二附属医院检查，被诊断为‘双鼓膜内陷、慢性充血’。”对于这样的诊断结果，马先生称肯定与车有关联，“我就是听到车里的振动声才感觉耳朵难受，以前从没得过这样的病，只要一周不碰车就没事儿了。”