我们很少看见遛鸟买菜的大爷大妈一身阿迪、耐克，因为运动本来就属于年轻人，这在汽车产品上同样不例外。成长起来的80、90后们，他们对车的喜好同样会被“运动”所左右。今天我们挑了两款标榜运动的新车，看看他们那个更会运动，各自的运动风格又表现如何！

　　对比车型说明：

马自达3 Axela昂克赛拉三厢

　　昂克赛拉，全名叫“马自达3 Axela昂克赛拉”(下称昂克赛拉，本文对比的昂克赛拉为三厢车型)是第三代马自达3。新近上市的昂克赛拉基于马自达BL模块化平台，用大量铝合金替换传统的高强度钢，在车身轻量化上有所进步，“创驰蓝天”动力技术也让动力性和燃油经济性进一步提升。

　　昂克赛拉采用马自达最新的外观和内饰家族设计，拥有一副惊艳的面孔，多数年轻人都会给它的外观点个赞。因为前两代马自达3的运动性都还不错，相信昂克赛拉在这方面同样有不错表现。

广汽丰田雷凌

　　广汽丰田雷凌(下称雷凌)，英文名叫“Levin”，是广汽丰田的首款紧凑型车，名称虽然有点让人感到陌生，不过它其实是基于最新一代卡罗拉改进而来。雷凌来自于丰田新MC平台，改进后的MC平台让提升了雷凌的轻量化水平，并且丰田针对中国国情专门为中国市场调教了“S-CVT”变速箱。

　　卡罗拉车型的综合性能出色，在全球范围内的销量都很好，再加上丰田品牌良好的口碑都让雷凌实力不容小觑。雷凌将在本月28号上市，不过它的车款信息以及预售价格都以公布，估计与上市后差别不大。

　　外观对比：都是一副运动脸

　　一款车型的前脸最能影响到消费者的部分，昂克赛拉和雷凌在前部的设计都算是成功的，整体给人的感觉都十分时尚运动。前大灯灯组的设计都非常有神，镀铬条的运用都恰到好处并不浮夸。

　　昂克赛拉的大灯明显带有马自达品牌大灯设计语言，昂克赛拉的大灯借鉴了猎豹在奔跑时眼睛的设计，视觉效果足够动感犀利。雷凌的大灯轮廓加入了不规则的线条，据厂家介绍雷凌的大灯的设计灵感同样来自于动物——白头海雕。LED日间行车灯以及大灯上方融入的镀铬条都给雷凌的前大灯增色不少。

　　两个车的侧面整体线条都很流畅，昂克赛拉在侧面的设计上要比雷凌显得更细致，加入了更多的腰线，并且昂克赛拉的车头看上去更低，所以视觉上昂克赛拉要比雷凌更加运动。而雷凌的侧面与新一代卡罗拉保持一致，没有过多的修饰，

　　昂克赛拉的尾部造型相对层次分明，有更多的设计感，这主要得益于后保险杠线条的勾勒。此外，昂克赛拉2.0升车型排气是左右双出，雷凌排气全系只有单出一种形式。

　　雷凌车尾的设计更像是一款家用车，车尾营造的运动感并不如前脸那么明显，除了尾灯的造型在强调年轻运动的元素外，后保险杠和尾厢门造型都是都有一些平淡，没有刻意的修饰。

　　昂克赛拉的尾灯更扁平，看上去是微微熏黑的效果，对于很多喜欢给灯具改装熏黑或贴磨砂膜的人来说，这要要比雷凌的“白+红”的配色更耐看，雷凌的尾灯灯组设计神似动感的前大灯，与前大灯形成了呼应。

　　昂克赛拉为1.5升和2.0升的车款分别提供两款造型略有差异的16吋和18吋十幅铝合金方向盘，两款轮毂风格没有差异，只是在轮辐的造型上略有不同，其中2.0升车型的18吋轮毂更漂亮一些，也更显力量和运动感。

　　雷凌除了1.6升乞丐版的车款为钢轮毂外，其余1.6升和1.8升车型分别配备15吋和16吋铝合金轮毂。雷凌的两款铝合金轮毂均采用双色处理，暗色是喷涂的漆面，亮色是切削工艺加工后的金属亮面。

　　两车的轴距都达到了2700mm，雷凌在长度和高度上都略微占优，昂克赛拉三厢则在车身宽度宽度上胜出，实际的观感上也是雷凌更修长，昂克赛拉更宽大。