巴西不堪重负的道路网络意味着拥有汽车的同时必得放弃开放的道路以及通畅无阻的上下班交通，其中汽车仍然主导着城市的交通危机。

　　承办世界杯和奥运会是向世界展现某个国家成就的机会。对于巴西这一举办了这世界两大主要体育盛事的东道主国家而言，他们不断加剧的民族危机更吸引公众的注意力。在交通出行方面，巴西政府缺乏本国足球队的灵动性和有效性，而巴西国民也对此不抱太大的希望。

　　出行问题被放在巴西政府议程的首条。20多年来，巴西当局在此方面一直投入不足，直至最近才致力改变：除了宣布将巴西世界杯的某些比赛日定为国定假日外，还为缓解道路交通实施了特别的法规。然而，在巴西的一些主要城市（如圣保罗），疲倦的上班族仍然往返于拥堵的上下班交通中，与路况交战。

　　针对所有问题，不可避免的事实矗立在那里：巴西拥挤的道路，简陋的公共交通设施以及不合理的城市规划正为快速城市化的人口所压倒，各座城市陷于停顿。

　　出行的转折点 – 路在何方？

　　世界杯和里约奥运会之间的两年时间标志着巴西交通出行的转折点，但具体哪项措施能够改变巴西的未来仍然未知。政府正在努力改善阻碍城市发展的不完善的地铁系统；自行车专用车道有望于2016年在里约建立；而受哥伦比亚缆车及库里提巴BRT系统*（快速公交系统）启发的创新举措也在进行中。然而，这些基础设施的改善工作尚需时间，巴西人得自己想办法与极度交通堵塞对决（譬如，Carona汽车分享系统，可帮助使用者避开拥挤路段的全新移动应用，找寻最近的出租车或公交车，等等），一个完善的公共交通系统建立花费的时间越长，这些解决方案更能为大家所使用，同时也更方便出行。

　　拥有一辆汽车的梦想

　　在驾驶出行令人越发沮丧的同时，这些着眼于汽车和汽车所有权的解决方案也许令人奇怪。可事实上，拥有一辆汽车仍然是大多数都市巴西人的愿望。究其原因，首先是源于汽车所代表的象征意义，其次是难以找到汽车之外的合适替代品，最后源于汽车其固有的多功能性。

　　消费的梦想

　　无论是否负担得起，汽车仍然是巴西人消费的一大梦想。它是身份，个性和自由的象征。尽管在周末城市交通堵塞严重，然而能够在巴西开上车将攫取一种已逃离都市生活的感受，这也解释了为何紧凑型SUV在巴西如此流行。

　　这一梦想的另一体现面则是，私人的汽车代表了在拥挤的城市道路里的一个私人空间;坐在车里，温度适中，可以播放喜爱的音乐，可以拨打电话，哪怕上班迟到，也能在堵车时完成工作。巴西的治安问题及居高不下的犯罪率反而让汽车成为驾驶者的一方乐土。

　　抛锚的备选方案

　　巴西人孜孜不倦地梦想着成为有车一族。越来越多的人骑车上班，全国几大主要城市也启动了自行车出租计划。然而使用自行车上下班的人仍为少数，坑洼的道路使骑车变得非常危险，减速装置的使用也要取决于基建设施的改善。为数极少的地铁不能满足大部分人的需求，许多人选择做BMW一族（自行车 地铁 步行的接驳方式）。　　相对汽车而言，巴士也深受交通堵塞之苦，因此巴士毫无真正的优势可言。而飞机常用于城市之间的商务旅行，但价格昂贵不适合长时间的私人旅行。

　　适应交通生活

　　汽车制造商必须像使用移动应用的驾车者以及“Carona”汽车分享系统使用者那样具备创新力，才能保持他们在巴西交通出行方面的核心地位。他们必须研究吸引人们购买汽车的深层动机，同时认清这些车不会在通畅的公路上行驶的事实。当汽车在半路停滞，车载体验变得愈发重要，重要到驾驶者会因此决定是否要换车：空调、音响、应用程序和移动设备的无缝使用，以及USB充电器和Wi-Fi：这些不再是高级的配置，而是帮助大多数汽车驾驶者获得更好的行车体验的工具。

　　在这种情况下，创新开发新业务、移动应用和产品的机会十分之多。政府基建规划的出台是巴西绘制一个新的移动全景的关键。但对诸如汽车制造商，能源和IT企业等与交通出行的相关部门来说，都应发挥自身作用，作出应有的贡献。最有效的建议无疑来自所有参与者共同的思考，从而提出更全面综合的解决方案。

　　编者注*：快速公交系统简称BRT，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。