据海外媒体17日报道。2014年上半年，丰田在美国的新车销量维持良好态势。其销量为116.6辆(同比增加5.1%)，比美国市场整体的增长率(+4.3%)还要高，并且市场占有率也为14.3%，直逼通用(17.8%)。
但是，在业绩如此好的情况下，丰田表示，将把北美分公司搬至德克萨斯州。
并且，今年夏天已经有一部分部门开始转移。在2016年后半年至2017年，计划将把分散于加利福尼亚、纽约、肯德基州的据点(TEMA、TMS、TMA、TMCC)全部集中到北达拉斯的普莱诺。
同时，将有约4000名员工被调至德克萨斯州丹佛。
据丰田表示，“通过统一各据点，来推进各个功能的合作与效率。目的是创造一个能为顾客制造‘更好轿车’的体制”。
另一方面，美国WSJ认为，此次丰田的大规模据点转移有一部分是受到加利福尼亚州政治环境的影响。
1957年，丰田将北美第一个事务所建立在现在的加利福尼亚州托兰斯，而这也是因为距离便于车辆进口的长滩港近。
但是现在，大部分在北美销售的汽车都是在北美南部生产的，因此，完全没有必要将公司设在遥远的西海岸。并且，加利福尼亚州的劳务费很高，纳税额也是非常的高，因此会影响收益。
而相对于加利福尼亚州，德克萨斯州有以下优点：
?1.有适合企业发展的环境
?2.有两个可能直飞日本的机场
?3.各个工厂都比较近
?4.有高质量的生活环境和教育环境
?5.周边地区住房价格相对合理
?6.个人所得不用缴税
在此次据点统合中，或有1/3左右的员工失去工作。因此丰田为了提高效率，是做好觉悟搬家的，虽然其中仍旧会有许多困难。
当然，如此大规模的转移是需要巨额的费用的。因此，业绩良好的“现在”对于丰田来说就是千载难逢的机会。
免责声明：本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
