上汽通用五菱和东风柳汽最核心的能力，都是对市场的直接感知，深耕一个细分市场，等到对手跟进时已经形成规模化优势。
从去年秋天以来，国内自主品牌乘用车市场份额连续十个月下跌。自主品牌轿车更是降至2009年以来的最低水平，只有20.91%。上半年乘用车整体销量增幅超过11%，而自主品牌乘用车增幅只有1.78%，已经完全跟不上大盘。
在这个大趋势下，国内自主品牌各大主力均遭遇迅猛的销量下滑，连一直强势的长城汽车也有点扛不住。但偏居广西柳州的两家非典型乘用车企业，上汽通用五菱和东风柳汽，却以强劲的增长势头令业内瞩目。
东风柳汽日前率先公布，今年上半年东风风行品牌乘用车销量增长逾三成达到11.8万辆，稳居自主品牌销量第六名。超过了上汽荣威和一汽奔腾两大主力品牌。
东风风行的这个数据，成为东风集团自主品牌的一大亮点，而上汽和一汽肯定没话说，必须甘拜下风。但同样地处柳州的上汽通用五菱拿出了更亮眼的数据。上半年，上汽通用五菱乘用车以41万辆的销量跻身全国乘用车企业销量排行第六，销量增幅更是高达56％，雄冠车市。这显然已经不是曾经的那个微客老大。
当然，无论是上汽通用五菱还是东风风行，在乘用车的整体阵营中都有点不入主流的感觉。上汽通用五菱的乘用车销量，主要是依靠紧凑型商务车五菱宏光拉动，而东风风行长期处于公商务MPV市场，刚刚涉及轿车产品。
但这两家同样低调的企业对市场需求的挖掘能力，却要远胜于国内大部分的主流乘用车企业，呈现出异曲同工的“柳州样本”，绝对值得当前苦苦度日的内资车企借鉴。
上汽通用五菱虽为合资企业，但做的是微客这样最具中国特色的产品，这让其能够深入市场最底层，洞悉市场需求的变化，使紧凑型商务车五菱宏观打开了传统微客企业新的市场空间。
