汽车业全球化正在加速，全球资源整合共享，经销商网络、零配件供应、售后服务全球一体化标准、车型平台模块化共享、研发投入等等。全球车业合纵连横，兼并重组势在必然，且例子比比皆是。
欧洲汽车业在欧盟经济疲软的影响之下，尤其渴望在欧洲外车市外寻求机会，找到避风港。
标致雪特龙与东风合并，期望借助中国车企庞大的资金实力，以及无可替代的中国车市，渡过难关。雷诺-日产入主伏尔加等等，众多一线跨国车企，都在强强联合，力图利益最大化。
此番传出大众有意收购菲亚特-克莱斯勒，且看大众收购的意愿即企图。
中国车市
中国车市今年上半年，南北大众销量高居榜首，共计售出1461162辆车。丰田售出427597辆车。两相比较，差距不可同比。
美国车市
美国车市，多年来大众都未有突破，销量始终徘徊不前，如果收购菲亚特-克莱斯勒集团，对于大众在北美车市而言，助益巨大。
美国车市今年上半年销量数据显示，大众集团售出287 719辆车，销量同比下跌5%，排在销量榜第八位。丰田、本田、日产和现代起亚集团销量都超过大众，丰田排在美国车市销量榜第三位，半年共计售出1 165 607辆车，销量同比上涨5%。
大众如果加上菲亚特-克莱斯勒集团的销量，则稳超丰田。菲亚特-克莱斯勒集团排在美国车市销量榜第四位，半年共计售出1020123辆车，同比销量上涨12%。其中克莱斯勒旗下吉普品牌车表现十分抢眼，半年共计售出332 802辆车，同比销量大涨45%。美国车市单一品牌车销量榜前十位，涨幅最高的即是吉普，排在销量榜第七位。
大众集团与菲亚特-克莱斯勒集团销量相加，报表就相当好看，共计销量为1307842辆车。如果出现此种场景，则总销量直接上升至排行榜第二位，仅次于通用集团1 455 868辆车的总销量。
大众收购菲亚特-克莱斯勒的主要意图，清晰可见，意在美国车市，大众与丰田的较量，目前落在下风的主要就是美国车市。大众2018年期望成为全球车业老大，但竞争对手丰田相当强大，大众在美国车市远远落后于丰田，收购菲亚特-克莱斯勒是在美国超越丰田的唯一捷径。
欧洲车市
欧洲车市，大众集团已经将其它竞争对手逼入墙角。JATO公司数据显示，今年上半年欧洲车市销量榜前十位品牌车中，大众排在首位，售出825041辆车，销量同比微涨1.9%。菲亚特排在第十位，售出324002辆车，同比销量微涨1.5%。
