在政策利好的持续推动下，新能源汽车市场化元年终于启动。
近期，从减免购置税，到确定公务用车“新能源化”的硬指标、时间表，再到酝酿之中的电动车生产牌照开放，以及充电设施补偿政策，进口车关税优惠等，政策面正以“组合拳”的态势，强势打破新能源汽车“久推而不广”的闷局。
按照减免新能源汽车购置税的政策，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。有关部门将抓紧制定公布车型目录。
据了解，目前不少品牌都推出了电动车产品，包括宝马、特斯拉等带来的进口电动车。但目前在广州市面上能够购买到的新能源汽车还很少，只有比亚迪e6等少数车型，而在深圳可购买到比亚迪插电式混合动力车秦等车型。下一步随着本地推广政策的推行，预计进入广东市场的新能源汽车将增多。
减免新能源汽车购置税能够为消费者省下多少购买成本？目前购置税的税率为10%。以购买一辆原价为20.98万元的比亚迪秦双模电动车为例，可节省购置税为1.25万元。
在北上广等实施限购城市，购置税优惠可和其他新能源汽车政策优惠叠加。如在购买秦，可获得国家和上海财政补贴各约3万元，还能免除上牌费用约7万元，再加上购置税优惠，消费者实际节省购买成本可超过14万元，相当划算。
不过，在没有实施限购的城市，则没有节省上牌成本的好处。因此1-2万元左右的购置税优惠将更有吸引力。
在此基础上，消费者还可计算购买新能源汽车多付出的差价，与节省使用成本的比例。如在上海购买秦实际成本只有七八万元，已经相当甚至于低于同级别燃油轿车，而双模电动车在使用过程中可大幅节省燃油成本，因此预计将吸引更多的消费者购买。
