从7月3日开始的“我为公共交通价格改革建言献策”活动昨天结束，17天来，上万市民参与了该项活动，大部分市民都赞同上调票价，但认为幅度不宜过大。
从目前市发改委发布在网站上的民意来看，绝大多数市民同意适当上调价格，同时希望目前的公共交通乘坐环境得到改善。例如地铁安装屏蔽门，打击散发小广告、乞讨卖艺、吃东西等行为，希望公交增加专用车道、多开空调车等。地铁公司、公交集团、人大代表、政协委员和北京交通发展研究中心等方面都提出了调价建议。
未来主管部门将对这些意见进行专业化的归类分析，形成市民建议的分析报告，为政府相关部门决策提供参考。调价听证将适时启动。
【调价建议】
>>公交集团：
公交、地铁票价1:3
北京公交集团认为，票制票价调整应遵循公交优先、同城同价、按里程付费、合理分担成本、地面公交与轨道交通票制票价科学匹配、建立票制票价正常调整机制原则。
公交集团还提出，地面公交与轨道交通票制票价可参考上海等城市的做法，建议地面与轨道票价比例设在1:3左右。
>>人大代表：
对票价进行动态调整
人大代表建议针对票价调整的依据、周期等问题建立动态调整机制。市人大代表、北京市金台律师事务所律师朱建岳提出，希望形成针对公共交通调价的良性机制。包括制定合理的调价周期，票价调整的依据与收入增长率、GDP、油价等因素相关，在满足一定的条件后依法依规启动票价调整。
>>政协委员
早晚高峰价格要细化
政协委员提出要给通勤族相应的优惠。朱良委员还为错峰票价设计了初步模型，他将一天分成早高峰前、早高峰、日常、晚高峰和晚高峰后五段，其中，早高峰前、晚高峰后两个时间段优惠折扣最大，日常小幅优惠，早晚高峰按基准价收费。刷卡依然有优惠，现金临时买票一律不打折。
>>交研中心：
计程式票价递远递减
北京交通发展研究中心的报告显示，根据国际经验，公共交通支出占个人年可支配收入的合理范围一般在5%-10%，而目前北京仅为3.8％左右。该中心建议实行计程式票价，多乘坐多付费，票价遵循递远递减原则。还建议地面公交票制票价标准应统一，可考虑现有价格不打折，或提高票价水平，依然实行较大折扣。
