与之前几年高速增长的境况相比，如今的中国车市正逐渐步入平稳增长期，但SUV市场却始终是其中为数不多的亮点之一。2014年1~6月，SUV销量同比增长37.14%，远高于11.18%的乘用车总体增长率，而事实上这只是延续了SUV市场近五年来的热潮。

　　在2013年销售的进口车型中，SUV的进口份额占据了总进口量的近57%，成为了进口车的主导车型。可以说，豪华SUV一定程度上正在引领着豪华车市场的走向。

　　中国汽车消费观念正在从追求舒适就购买轿车，追求越野性能就买越野车等这种单纯功能性消费逐渐趋向更为多元化。有这样一批消费者，他们往往事业有成，但仍对生活保有不断探索的热情；他们普遍认同通过自己的方式不断实现自我，才是真正的人生。

　　这样的消费者更需要一辆既能满足在城市公路上时尚、高效、不失个性的驰骋，又能纵情乡野、应对野外驾驶，具备自由开拓的精神。在这样的观念转变下，SUV车型尤其是豪华SUV更多地会成为一种精神文化和生活哲学的象征。因此SUV之所以受欢迎，从来都不是功能上的胜利，而是风格上的胜利。

　　目前主流的豪华SUV车型主要分为三类：越野派、公路派、均衡全能派。越野派以路虎第四代发现为代表，拥有较强的四驱结构与通过能力，并且往往采用非承载式车身，但是在公路上的操控、转向则相对模糊。公路派以宝马X5为代表，采用承载式车身，在公路上拥有出色的直线加速与犀利的操控性能，但是对于非铺装路面上的项目则略显蹒跚。均衡全能派则以Jeep大切诺基为代表，多采用承载式车身，一方面通过动力总成与底盘的匹配与调校达到良好的公路性能，另一方面同时注重四驱系统与通过能力的设计。

　　1. 越野派豪华SUV

　　这类豪华SUV注重于车辆的越野性能，即在非铺装路面下良好的行驶与通过能力。以路虎第四代发现为代表，该车采用非承载式车身，前后双叉臂式悬架也多采用钢制结构，车身重量虽然可观，但也保证了高强度车身结构的越野需求。接近角、离去角、最大离地间隙这些表征通过性的数据在同级别车型中都处于领先地位。而空气悬架的应用使悬架高度可以调节，也可以提高不同路况下的适应能力。

　　注重越野性能同样体现在四驱结构上，路虎第四代发现采用了带有低速四驱挡位的中央多片离合器式限滑差速器、四轮电子辅助，同时将各类越野参数整合进一套名为“全地形适应系统”的操作中，包括普通、雪地、泥地、沙地、岩石。通过对地形的选择可以对底盘高度、转矩输出、挡位变化、限滑机构进行多种组合，提供强大的越野能力。

　　实际越野驾驶中路虎第四代发现面对如交叉轴、U型坑等复杂路况能够从容不迫，而低速四驱也使在攀爬陡坡时更加充满信心。良好的软硬件使路虎第四代发现表现的确实像一款专业级的越野车。

　　而在公路行驶上，越野派豪华SUV则更多体现出来一种“坐船”的感觉。由于考虑越野性能而设置较软的悬架支撑与较长的悬架行程与较大的车辆自重，使得这类车型往往缺乏路感，路面的大部分振动与起伏都会被过滤干净。转向系统也因为较大的转向比产生较多的方向盘圈数，指向上显得较为模糊。同时受累于车重，即使采用增压发动机和8速变速箱的黄金组合，在如路虎第四代发现的越野派SUV中也并未表现出强劲的加速性能，同时越野派豪华SUV的油耗表现并不乐观。

　　想要发挥越野派豪华SUV的真正实力，应当是在那些满身泥土、乱石飞溅的场景，能够在险恶的环境下毫发无损地全身而退是这类SUV的核心价值。而越野派豪华SUV在公路上的表现相较来说就要偏弱一些，在越野场里的优秀特质反而会成为在公路中的掣肘。