近期，新能源汽车行业的利好消息接连不断。
7月9日召开的国务院常务会议决定，自今年9月1日至2017年年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式 （含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，将免征车辆购置税。仅仅四天之后的7月13日，国家机关事务管理局等五部委（局）又联合公布了《政府机关 及公共机构购买新能源汽车实施方案》，指出至2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备 更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。
业界普遍认为，这些举措将推动新能源汽车产业长远发展，并建议加强基础设施配置。
增强市场信心 减轻成本压力
今年上半年，我国新能源汽车生产20692辆，根据上牌量数据显示销售20477辆，产销量已超过去年全年数量，但是与同期我国1168.35万辆汽车销售总量相比，新能源汽车占比还不到0.2%，新能源汽车仍然面临“久推不广”的难题。
宇通客车新兴市场拓展部客户经理郑吉峰告诉记者，此前国家发布的《关于城市公交企业购置公共汽电车辆免征车辆购置税的通知》，免税起始时间 是自2012年1月1日到2015年12月31日四年时间，而此次出台的免税期限是从2014年9月1日到2017年底，延长了购置税的免征年限。同时， 此次的免征范围也从此前的公交领域扩大到其他细分市场，且对政府机关和公共机构购买新能源汽车的比例提出了具体指标，预计未来新能源团体车市场将受益较 多。
海格客车销售公司副总经理万卫东也认为，扩大免征期限及范围，明确政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图，将对公交以外的公路客运、团体租赁（厂包车）等细分市场采购新能源车型带来促进。
中通客车品牌文化部部长李笃生表示，购置税减免、明确政府机关和公共机构新能源汽车采购比例，对客车市场的影响是正面的。一方面，国家对发 展新能源汽车进一步表示了支持与肯定，让客车企业及公交企业吃下更大的“定心丸”，从而可以下大力气研发和使用新能源汽车。另一方面，减免购置税可以减轻 客户购车时的成本压力，从而进一步平抑新能源客车和常规客车的差价，将对新能源客车市场起到积极促进作用，对科技部等四部委推出的新能源汽车示范推广应用 计划形成推动。
