近年来，福特汽车发展逐步回归正轨，销量也逐步攀升。日前，德国媒体发表评论成，福特汽车所取得的成绩正是其世界汽车战略初显成效的证明，而且预测福特将于2015年，在欧洲市场走出低谷。具体评论内容如下：

　　近年，汽车行业并不安宁：通用汽车屡次大规模召回事件、雪佛兰退出欧洲市场、克莱斯勒与菲亚特“联姻”等等。而福特这一美国第二大汽车制造商则相对安静，但是这并不意味着福特近来无所谓。相反，福特则是看似“平静”中取得了一系列佳绩。

　　福特在众多市场销量提升

　　在大众、丰田和现代等制造商针对特定市场来定制汽车的时候，福特则在全球坚持唯一车型系列的“世界汽车策略”。2011年，福特推出第一款面向全球市场的福克斯，随后嘉年华和翼虎也相继上市。当然，虽然福特坚持全球市场推出统一车型，还是存在少量例外。比如说仅针对北美市场生产的皮卡和F系列车型。

　　正是因为前福特CEO穆拉利确立的“one Ford”(统一福特)的战略，福特才终止了在欧洲和美国的平行发展，简化了福特的产品内容的同时，提高了汽车质量和制造工艺，从而帮助福特再次重回发展正规：2006年时，福特还严重亏损127亿美元；而在2013年，福特则重新盈利86亿美元。相信这一发展方针并不会因为穆拉利的离任而改变。

　　据统计数据来看，福特的统一车型系列也可谓是畅销全球市场。2013年，福特售出633万辆车，比前年同比增长11.7%。尤其是在中国市场，福特的销量十分客观；与此同时，福特福克斯也在短时间内成为了欧洲市场上最畅销的车型，目前销量仅落后于大众朗逸。

　　针对不同市场灵活发展

　　紧凑型车也是福特如何将产品特色适应于全球不同市场的很好的例子：虽然福克斯在欧洲市场仅有旅行车型，在美国和中国市场则还有相应的三厢掀背版车型。正因为如此灵活的发展策略，才带来了福特在中国市场2013年高达49.3%的销量增长；而且在美国本土市场，福特2013年销量也提升了10.8%至250万辆。尽管福特2013在欧洲市场还是处于亏损状态(销量下降3.6%)，但是福特欧洲区总裁Stephen Odell还是持有乐观态度的，他表示：“我们的发展趋势是向上的，我们不希望成为福特唯一亏损的短板。”此外，针对欧洲的经济困境以及竞争局势，福特决定延长嘉年华在科隆工程生产年限至2021年，并开始萨尔路易斯工程生产福克斯和C-MAX车型。“我们也把自己视作是德国制造商。”Odell说。

　　欧洲市场将于2015年走出低谷

　　在未来几年中，福特还将继续在欧洲市场再接再厉。Odell透露：“将会有一系列令人兴奋的新车上市。例如新一代的迷你SUV—翼搏、第五代蒙迪欧等。借助这些车型，我们或将从2015年开始，在欧洲市场上重新盈利。”在正对质量问题上，Odell表示：“我们采用的是标准流程，从沟通到生产，我们都坚持统一标准。”

　　当然，最吸引人注目的将是新一代福特野马。据悉，新车将于2015年春季登陆欧洲市场。“借助该款新车，我们有机会提升我们的品牌价值。”Odell说。福特野马的上市也将推动福特未来经销商的重组，福特还将重新定位其品牌的销售和服务。福特计划在欧洲设立500家升级的“福特店”，来加强福特品牌的吸引力，并帮助客户能够更好的体会到福特品牌的优势之所在。