２０日，一场为期１０天的车展在有“中国底特律”之称的吉林省长春市闭幕，实现销售额４２亿元人民币。在售出１．９万辆车的过程中，提供怎样的销售和售后服务成为各大车企竞争的新卖点。
“宝马在中国范围内针对常见的１２项保养服务执行透明和统一的价格。未来售后服务的价格体系还将下调，易损件等配件价格也会下调。”在刚刚闭幕的第十一届中国（长春）国际汽车博览会现场，长春市内一家宝马品牌经销商的销售人员这样对消费者作出承诺。
近两年，跨国车企在中国市场竞争加剧，汽车价格在网络上也完全透明。为了保证销售量，只能将利润压缩到最低。而利润空间的压缩迫使车企从拼价格、拼技术到拼服务，以争夺汽车销售领域的“后市场”。
这家宝马品牌经销商的销售内训师符宝亮对记者说，虽然宝马这样的强势品牌较少受到市场波动影响，但整体看来，近几年中国汽车销售的利润的确在下降。
“从２０１３年开始，厂商定额利润只能够维持运营，而厂商的服务和销售标准没有下降。如何拼服务抢市场是一个问题。”符宝亮说。
能够吸引更多消费者买车的金融服务是竞争重点之一。
与宝马一样，售价动辄数十万元人民币的奔驰汽车对于普通的中国消费者而言也有点遥不可及，而长春市某公司白领祝泓则通过租购刚刚开上了梦寐以求的奔驰汽车。未来２年内，他将按月支付“租车金”。
“在国外，大部分品牌都推出保值租购，国内还比较少见。”长春市内一家奔驰品牌经销商的销售主管单文超对记者说。
在保值租购项目中，消费者可以先交保证金，再按月交租金用车。到一定年限后，消费者可以自己决定是否还清尾款。如果还清，车就完全属于自己；选择不还清，就算租车。
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