观致的目标是成为一个“源自中国的国际汽车品牌“，这需要一定的高度来维持品牌形象，但目前的品牌营销策略似乎还不够接地气。
继观致3上市七个月之后，观致近日再推的观致3五门版依然延续“源自中国的国际汽车品牌“定价策略，11.99万元-17.19万元的价格在业界争议不断。对于定价过高的质疑，观致汽车执行销售总监卫思梵一再强调，公司没有将研发成本转嫁到消费者头上，实在是车的高价值决定必须定这样价格。
关键是，观致作为一个新品牌，其国际汽车品牌所推车型定价甚至高于现代汽车，观致3五门版定价直指高尔夫、福克斯、科鲁兹等欧美经典车型，这对于一个刚刚起步且缺少历史积淀和品牌吸引力的新车型也不知道是福是祸？
自去年观致3上市以来，该品牌累计销量仅为3000辆，这样的销量低于观致高层的预期，也意味着观致将在相当长一段时间内难以赢利，那么出资方还有耐心和财力继续支持观致走下去吗？卫思梵在接受《证券日报》记者专访时透露，出资方投入的25亿美元，现在的花费远远低于这个数。
而据记者了解，观致出资方为奇瑞与以色列量子公司，早在2012年双方就注资150亿元-170亿元作为观致汽车一期项目使用。按照计划，前两年观致汽车将通过自身的品质得到市场的认可，在产品上市之后三年实现自我造血，即意味着出资方给到观致管理层的时间仅剩2年多点。
观致品牌知名度提升未能换来销量大增
根据第三方的调查显示，在核心城市，观致的品牌知名度已经达到40%—60%，而在没有产品的前期，这个数字仅为7%。“观致官网的访问量和经销商收集到得销售线索相比之前翻了一番，这也助推我们的车型上市以来累计销售达到3000多辆。“卫思梵表示。
卫思梵透露说，眼下观致已签约100多家经销商，已开业40家。100家的经销商规模与国内进口车品牌相当，“在过去的6个月里，我们一些好的经销商销量能达到50辆-60辆/月“。
显然，这样的销量难言成功，甚至还不如一些二线的豪华车品牌销量。观致的目标是成为一个“源自中国的国际汽车品牌“，这需要一定的高度的来维持品牌形象，但目前的品牌营销策略似乎还不够接地气，包括观致3和观致3五门版的定价如不能改弦更张，短期内很难取得销量的成功。
