AutoLab独家报道，菲亚特克莱斯勒汽车日前发生重要人事变动，菲亚特集团全资子公司玛涅蒂-马瑞利中国区总裁郑显聪将接替孟斐璇，担任菲亚特克莱斯勒亚太区副总裁，菲亚特中国董事长，广汽菲亚特副董事长,同时兼任玛涅蒂-马瑞利中国区总裁。当AutoLab老大第一时间获得这个消息时，激动地嚷道：“郑显聪回来了！”

　　福特汽车任职21年、曾任福特大中国区采购副总裁、广汽菲亚特汽车有限公司第一任总经理、菲亚特集团中国副总裁、菲亚特集团中国全球采购中心首席代表……郑显聪的故事远比履历传奇。在“离开”一年半之后，郑显聪的归来意味着什么呢？

　　“本土化战略” 已经到了最紧迫的时候

　　不久前，菲亚特亚太区域COO兼Jeep品牌总裁迈克-曼利(Mike Manley)曾坦言：“我们只是中国这一全球最大汽车市场的微小参与者，我们仍旧有很多工作要完成。”从销量来看，确实如此。

　　今年以来菲亚特-克莱斯勒在华销量持续高速增长，前5个月累计销售4.33万辆，约占全球范围内41.64万辆汽车销量的10%。其中，广汽菲亚特前5个月的销量为26934台。这在1-5月我国汽车销售983.81万辆的“浩然大海”中，仅占了非常小的比例。

　　近几年来，包括沃尔沃、DS、捷豹路虎、英菲尼迪、凯迪拉克等第二阵营合资品牌纷纷加快了将旗下车型“国产化”的脚步，更不用说大众、福特、以及同在广东的日系品牌了。这给菲亚特-克莱斯勒带来了巨大的压力。

　　今年年初，广汽菲亚特的开局并不理想，而后致悦的上市虽然带来了销量的成倍增长，并不能掩盖产品线单薄的尴尬。有消息称，广汽菲亚特实际运营的经销商只有不到140家，不少经销商对于广汽菲亚特品牌仍处于观望中。

　　根据菲亚特-克莱斯勒的最新规划，2018年前，该品牌的国产车型将从目前的2款增加至5款，在华销量达到85万辆(2013年13万辆)。而中国自然成为这一目标的重要支柱。然而，在媒体和经销商看来，5年只推出3款新车，这样过于保守的规划，怎么能实现如此高的目标呢？