在政策利好的持续推动下，新能源汽车市场化元年终于启动。
近期，从减免购置税，到确定公务用车“新能源化”的硬指标、时间表，再到酝酿之中的电动车生产牌照开放，以及充电设施补偿政策，进口车关税优惠等，政策面正以“组合拳”的态势，强势打破新能源汽车“久推而不广”的闷局。
破局首先体现在资本市场上。本周一，A股市场上多达十几个新能源汽车概念股封定涨停，涉及整个产业链，出现超出预期的集体“井喷”景象。
而在实际市场上，新能源汽车需求也加速启动。最新数据显示，今年上半年新能源汽车产销量分别为20692辆和20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过上年全年数量。
从目前来看，无论从市场、产业或政策面来看，被呼召多年的新能源汽车元年，可望在2014年真正启动。
政策“组合拳”打出实招
国务院常务会议9日宣布免征新能源汽车车辆购置税，而在13日，国家机关事务管理局等四部委就联合发布公务用车采购新能源汽车的时间表和硬指标。
这形成了一个新能源汽车政策利好在密集出台的氛围，股市上的新能源汽车概念正是由此被再度引爆。
“有国务院领导亲自协调，有多个部门的合作，以后利好消息一定是层出不穷。”科技部部长万钢10日在一个论坛上明确表示，政府将研究推出更多对新能源汽车的支持措施。
从此前的诸多迹象来看，这一轮新能源汽车“组合拳”确实打出了实招，而不再是花拳绣腿。
此前新能源汽车已经经过了一轮示范推广，效果远远达不到预期。两年前，国家“节能和新能源汽车规划”正式出台，提出史上最严厉的汽车油耗控制目标，新能源汽车则要到2015年实现累计产销量50万辆，到2020年超过500万辆。
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