作为一汽马自达首款SUV车型，其承载着提升品牌知名度，从而带动全系产品销量的重任，战略地位毋庸置。
一汽马自达销售公司副总经理田青久告诉凤凰汽车，CX-7的加入，一汽马自达将实现在轿车、MPV及SUV的“全领域”覆盖。未来不仅将主攻中型SUV市场，同时还将辐射紧凑型SUV市场。
如今的SUV市场竞争已不复当年，愈发激烈，仅今年就有百款新产品投放市场。从 CX-7 19.98万-27.58万元的预售价格来看，其竞争对手更是异常强大。途观、翼虎、RAV4、CRV、新胜达、汉兰达几乎占据中型SUV市场和紧凑型SUV市场绝大多数份额。
CX-7这张牌如何下？市场策略如何打？将考验田青久和他的团队。
在CX-7上市前的媒体沟通会上，田青久这样回答：“CX-7将采用差异化竞争路线，其最大优势是SUV中的操控之王、性价比之王。”不难理解，对于CX-7，一汽马自达依然采用错位竞争的方式切入市场，这在当年老马6上效果显著。
熟悉马自达品牌的消费者都清楚，其产品向来主打运动和操控， 这款CX-7做的更加极致。田青久说：“从CX-7研发之初，马自达的目标是开发一款与众不同的SUV，CX-7结合了SUV的高通过性、实用便利性、大空间、高坐姿多项特点，又融合了跑车的造型，更为难得的是 CX-7采用的是专用SUV底盘，在它这个级别产品领域中罕有。
而从19.98万-27.58万元的定价策略分析，指上打下，以2.3T的排量主攻中型SUV市场的主流2.4L排量，以2.3L排量辐射20万以里的主流紧凑级SUV。凤凰汽车认为，沿袭老马6的市场策略固然正确，但在目前的USV市场格局里，CX-7想要分一杯羹并不容易。以下产品为例，CRV是SUV产品的鼻祖，拥有良好的品牌形象和消费拥趸，翼虎主打科技配置，20万元左右的产品望其项背，途观综合实力特出、没有短板且德系品牌深入人心。所以CX-7想要切入这一细分市场并不容易，在品牌营销、终端策略上，一汽马自达还有很长路要走。
田青久对CX-7的规划是月销2500辆，目标不高也不低，算是合理范围，一方面因为一汽马自达在全国仅有246家4S店，短时间上量较难，另一方面，一汽马自达的产能主要围绕阿特兹，CX-7更多起到协同和辅助效应，进而提升品牌内涵度。
可以预见的是，作为一汽马自达首款SUV车型，CX-7终于在迟到两年后还是来了，两年前和两年后的市场格局已完全颠覆。眼下，一汽马自达要做的就是保持品牌运动基因，市场营销更接地气，让消费者真正体验到操控和性价比。
