在各个级别的市场，绝对的领先者正在消失，高档车也不例外，几乎没有上下通吃的产品，更没有独占的市场。

　　“总有一天，宝马会在中国超过奥迪”。面对宝马咄咄逼人的姿态，一位开了奥迪车多年的朋友这样预测道。

　　今年上半年，中国高档车市虽然奥迪仍旧领跑第二名的宝马，但是相比奔驰等其他高档车品牌，拥有庞大销量基数的奥迪，20%的增速，显然并没有其他企业增长 快，尤其是宝马。上半年宝马(含MINI)，在华销量超过22.5万辆,落后奥迪不到5万辆，但增速为23%，。宝马这几年的增速有目共睹,品牌与产品始 终在一个平行的上升通道中,让宝马显得游刃有余。

　　同时，随着其他高档车品牌多元化竞争的加剧，奥迪一支独大的局面正在被打破。比如英菲尼迪、沃尔沃、捷豹路虎等，虽然销量基数还相差太远，但是他们不断蚕食市场，形成多元化的高档车竞争，逐步在打破ABB三强主宰的格局，而领头羊奥迪市场能持久领先，还真的不好说。

　　那么究竟是什么原因造成了高档车非常明显的多元化竞争趋势呢？

　　想让奥迪在中国市场长期那么一支独大，保持孤傲地增长，富起来的中国千差万别的高档车消费者都钟情奥迪，不是很现实，这种时代已经一去不复返；想让品牌力、产品力不低于奥迪的奔驰、宝马一直远远地被拉开距离，也不是后两者所能容忍的。

　　当先入为主的奥迪在时间和经验上的领先优势慢慢丧失的时候，更为严格地说，当中国高档车消费更加多元，对官车的认知从过去的效仿，到如今由“歧官”心理所占上风的时候，那么奥迪领先对手市场的优势，被进一步削弱。

　　其实，在各个级别的市场，绝对的领先者正在消失，高档车也不例外，几乎没有上下通吃的产品，更没有独占的市场。绝对的领先者奥迪的份额，正在被后起的追赶 者宝马和奔驰蚕食，当日系的雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，以及美系、其他欧系进口高档车加大中国市场开拓时代全面到来的时候，这个态势就更加明显，尽管除了 宝马、奔驰外，这些高档车品牌还无力威胁奥迪的地位，但多条细流汇合在一起，就是一条大河。