伴随着市场份额连续10个月下降，自主品牌在一线市场的生存愈发艰难。北京商报记者走访车市发现，曾经一度以建“百年老店“为目标的东风风神，因京城的限购政策销售节节败退，已面临退出北京市场的困境。

　　“目前东风风神在北京只剩下1家4S店，经营愈发艰难。“一位市场人士称，随着一线城市“限购令“催生的消费需求升级，主打物美价廉的东风风神，由于新品迟迟未能上市、收缩网点导致售后利润流失，正在逐渐远离一线核心市场，而其2012-2014年的“三年内要实现销量环比倍增“的计划也恐将落空。

　　经销商勉力维持

　　“从去年开始，我店的月销量就已降到60辆，大大低于4S店盈亏平衡点。“位于来广营的京城惟一一家东风风神4S店的销售人员告诉北京商报记者，目前东风风神在北京的售后网点只剩下该店，但由于地处偏僻，出保之后的客户几乎都不愿再回到4S店保养，这让经销商无利润可言。

　　据了解，作为东风风神惟一的代理商，庞大集团曾在京城布局了4家4S店，但自北京实施限购政策以来，东风风神在京销售越来越差，庞大集团先后取消了3家店，最终只剩下庞大弘盛4S店独立支撑。

　　一位庞大集团内部人士透露，尽管近两年东风风神厂家方面也给予了部分支持，但庞大弘盛4S店销售仍不见好转，更多的任务是维持北京地区风神车主的日常需求。从某种意义上讲，该店是东风风神在北京市场的一面旗帜。

　　北京商报记者在庞大弘盛看到，曾经以“家文化“设计的4S店内极为冷清，除了展车和销售人员外，半天也看不到一位客户光临，库存车都摆在了门口，与旁边雪佛兰和上海大众品牌4S店的人气旺盛形成了鲜明对比。

　　“现在是淡季，即使是东风风神最畅销的A60也不好卖。“庞大弘盛4S店销售人员坦言，东风风神目前只有3款车型在售，而综合优惠已超过了1万元，但在北京市场上促销效果并不理想，单月的销售目标很难完成。“反正销量也不理想，趁现在装修一下4S店，为下半年的新车上市做准备。“上述人士称。

　　在亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉看来，东风风神在北京的尴尬处境既有一线城市限购导致自主品牌整体市场下滑的原因，也与其在京售后下挫有很大关系。“虽然售后网点集中在一家店，看似优化了渠道，但很多老客户流失严重，售后又不挣钱，如此在京城车市是难以生存的。“颜景辉说。

　　值得关注的是，今年东风风神在三四线市场的布局并未停止。截至目前，东风风神在全国各地已经形成一级网点318家，且计划今年底增加至350家。但是，这个增量显而易见不是来自一线城市。北京商报记者查阅东风风神的服务网点发现，除北京外，东风风神在广州也只剩下1家4S店，在上海仅有3家。

　　汽车市场专家苏晖认为，东风风神在京城的状况只是自主品牌在一线城市坚守的一个缩影，这也是很多竞争力不强的自主品牌都在面临的问题。“车市还在增长期，车企都不会承认在一线城市已经遭到淘汰，这只能说是对品牌维持的一种无奈。“苏晖说。