难以想象，今天的大众汽车离开中国市场将面临怎样的危机。今年上半年由中国南北大众就为大众品牌贡献了全球近一半的销量，除大本营欧盟市场外，大众在全球主要市场都出现了销量下滑，大众品牌第三大市场巴西销量下降17%，大众品牌第四大市场美国销量下降13.4%，并且还呈现下滑的趋势。

　　记者注意到，今年上半年，南北大众分别位居国内销量冠亚军，仅上海大众一家就贡献了94万辆销量，领先排名第二一汽大众3.4万辆，其19.4%增长率也是两倍于市场平均增幅。与此同时，上海大众上半年还一直保持着稳中有升的销售势头，单月销量均在13万辆以上，在不到7个月的时间内就实现了“年销量破百万“的纪录。自2010年以来，上海大众不断刷新销量破百万的完成时间，在2012年度耗时10个月突破年度销量百万，而在2013年这一目标的完成时间缩短至了9个月。

　　在这逾百万的销售成绩中，大众品牌和斯柯达品牌均有不俗表现。截至7月16日，大众品牌2014年累计销售858，385辆，在国内单一品牌销量中位列第一。全系热销的销售成绩也助上海大众品牌在今年7月突破累计销量1000万辆，成为国内首个累计销量跨入千万阵营的单一汽车品牌。

　　要知道，取得如此醒目的销量数据，上海大众上半年依靠的即不是降价、也不是狂推新车。除5月底上市的全新POLO之外，上海大众销量主力大众品牌还是来自于过往的桑塔纳、Lavida家族、帕萨特、新途观及途安等车型，而这些车型均在细分市场上拥有上佳表现。

　　随着北京车展上亮相的NMC概念车的量产版车型有望于今年11月份推向市场，以及上海大众后续自主研发三款车型，一款中高级7座SUV与丰田汉兰达竞争、一款与丰田皇冠竞争的C级轿车和帕萨特CC轿跑车未来先后投放市场。

　　与此同时，上海大众的产能部署战略也在稳步推进中，未来上海、南京、仪征、宁波、乌鲁木齐5大生产基地将持续完善“以安亭为中心、辐射长三角“的跨区域联动发展布局。在渠道建设上，上海大众进一步缩小服务半径，在全国建立起700余家大众品牌特许经销商和300多家斯柯达品牌经销商合作伙伴。

　　通过以上举措，相信上海大众下一个百万辆销量实现时间还会被刷新。