随着中国汽车消费市场逐步的走向成熟，消费者对于汽车的选择更加趋于理性。在汽车整体技术趋同和销售价格见底的情况下，软性的服务是当前消费者最为看重的。而随着整车销售市场竞争的日趋激烈，汽车制造企业也通过加入一些软性服务来吸引消费者关注。
市场竞争加剧，本土和外资企业都面临着空前的压力。利润空间的压缩迫使车企展开了一场全方位的比拼。从拼价格、拼技术到拼服务，以争夺汽车销售领域的“后市场”。
外资品牌放下以往高贵的身份，为了捍卫利益，义无反顾的投身到红海之中。
宝马品牌经销商对记者说，虽然宝马这样的强势品牌较少受到市场波动影响，但整体看来，近几年中国汽车销售的利润的确在下降。
“从2013年开始，厂商定额利润只能够维持运营，而厂商的服务和销售标准没有下降。如何拼服务抢市场是一个问题。”符宝亮说。
能够吸引更多消费者买车的金融服务是竞争重点之一。
与宝马一样，售价动辄数十万元人民币的奔驰汽车对于普通的中国消费者而言也有点遥不可及，而长春市某公司白领祝泓则通过租购刚刚开上了梦寐以求的奔驰汽车。未来2年内，他将按月支付“租车金”。
“在国外，大部分品牌都推出保值租购，国内还比较少见。”长春市内一家奔驰品牌经销商的销售主管单文超对记者说。
在保值租购项目中，消费者可以先交保证金，再按月交租金用车。到一定年限后，消费者可以自己决定是否还清尾款。如果还清，车就完全属于自己;选择不还清，就算租车。
在中国，不少汽车品牌经销商集团都建立了自己的售后服务中心，除了维修保养外，还提供汽车美容以及二手车等多项业务，以打造“大售后”的服务模式。
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