130%！这个增长幅度在当下的车市无不令人侧目，这正是去年5月空降英菲尼迪的前宝马高管戴雷创造的又一个佳绩。
一口流利的中文、深谙中国豪华车市场，戴雷10年的“豪华”履历再现了中国豪华车市场最近几年的销量井喷。如今，这个德国籍的“豪华”高管，正在带领着一个日系烙印的豪华品牌团队，向德系豪华靠拢！
谈到英菲尼迪的“去日系化”，戴雷毫无避讳，“1989年在北美创立的英菲尼迪确实没有明确的定位。两年前，英菲尼迪将总部搬迁到香港，并成为独立公司。我们的目标就是让英菲尼迪真正成为全球豪华品牌阵营的重要成员，比肩德系三大豪华汽车品牌。”
戴雷履新以来，按照德系宝马的营销思路，让这个日系品牌焕然一新。他先是放弃英菲尼迪过去复杂车型名称，统一将轿车和SUV名称更为“Q”和“QX”两个系列；然后确定中文的企业文化“敢爱”，抓住中国最具潜力的群体；其次是大范围大搞品牌体验活动，提升品牌知名度。
而在营销策略方面，戴雷似乎更加直接，通过入门级车型QX50两次价格调整，英菲尼迪上半年单一车型增长幅度最高达到300%、400%。而随着年底的国产，英菲尼迪产品及价格体系将更具竞争力。今年下半年，英菲尼迪将向市场投放6款车型：Q50 2.0T、QX70绝影、QX60混合动力、ESQ、QX80和国产汽Q50长轴距车型，这些车型将保证英菲尼迪品牌的持续竞争力。
但是不管怎么讲，英菲尼迪仍然只是豪华车市场一个小字辈，2014年中国销量目标仅为3万辆，比肩德系豪华三佳还有很长的路要走。
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