据美国《底特律新闻》7月20日消息，日产汽车公司将于2016年引入自动泊车系统，该公司正争先成为第一批推出自动驾驶汽车的车企。

　　日产首席执行官卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)表示，自动泊车功能将与自动导航缓堵功能一起，在日产的多款车型当中应用。公司计划两年之后再推出可实现自动变道的汽车，到2020年实现汽车自动通过交叉路口。

　　还兼任法国雷诺SA首席执行官的戈恩称：“那些抢占技术先机的车企将会获得优势。”包括日产、丰田和戴姆勒AG在内的众多车企，以及谷歌等多家科技公司都正在加紧研发半自动或全自动驾车系统。这项技术潜在的好处就在于可减少交通事故，缓解交通拥堵，使人们在行车途中可利用时间来做驾车之外的其他事情。

　　戈恩表示，最先引入自动驾驶功能的车企将会拥有优势，因为新的技术会同引入它们的品牌联系在一起。日产计划于2020年推出价位适中、全自动驾驶汽车。此前，该品牌旗下掀背式聆风曾是大众市场上第一款全电动汽车。

　　日产所面对的众多竞争对手都期待着将自动驾驶汽车引入市场。美国最大的汽车制造商通用汽车公司计划于2020年推出可自动驾驶在如美国州际系统等管控通行路段的汽车。德国戴姆勒集团正致力于最早在2025年引进自主转向、制动和加速的货车。

　　谷歌在今年5月份就表示，从今年起，公司会将至少100辆自主研发的自动驾驶汽车投入试验。其两座汽车最高时速达40公里每小时，无方向盘、制动踏板和油门踏板。谷歌并未表示将来是否会销售这种汽车。

　　全球最大的汽车生产商丰田公司称其更倾向于“副驾驶”，而非无人驾驶系统。

　　目前已有多家车企就自动泊车功能展开路测。丰田称其自动泊车系统为智能泊车辅助系统(Intelligent Parking Assist)，并已将其搭载于普锐斯混动版等车型中。福特汽车公司的主动停车辅助系统(Active Park Assist)也已搭载于在北美市场和欧洲市场销售的数款车型中。

　　美国的监管机构也鼓励车企研发自动驾驶系统以减少交通事故，目前每年有3万多人因交通事故而丧生。对于自动驾驶汽车的监管和法律问题，如事故责任等，目前仍在讨论之中。

　　丰田北美公司研究未来交通发展团队的首席科学家Ken Laberteaux称，无人驾驶汽车的一个潜在缺点是会导致城市扩张、加重污染，因为其鼓励了更远距离的通勤。