如果要问IT行业的潮流是什么？我认为潮流就是IT企业如果不涉足汽车领域都不好意思说自己是一线厂商。这不仅仅是“面子”的小问题，更是关乎“钱袋子”的大问题。因此如果您还不知道英特尔公司已经开始研究无人驾驶汽车项目的话，那么正好可以顺着本期《汽车达人秀》福特联手英特尔打造的Mobii系统介绍，更加全面了解英特尔这是要干什么！
“Mobii”是什么？它又能干什么？
它是全新的移动内部成像技术，和机油无关
所谓“Mobii”就是Mobile Interior Imaging的缩写，意为移动内部成像，由美国芯片厂商英特尔和福特汽车联合研发，主要功能是通过中控台上布置的摄像头来辨认驾驶者和乘客，进而他们的不同行为和物理状态进行判断，完成一系列车辆的自动设置。直白的说：“Mobii”系统就是通过电脑辨认，完成针对性的设置，比如车辆防盗、语音命令，多媒体导航选项等等。总而言之，主打个性化是“Mobii”系统的核心亮点。
您是不是车主，不掏钥匙汽车也知道
想要开走汽车还是需要钥匙的
您的汽车凭什么听命于您？因为您掏出了钥匙或者随身携带了钥匙，而在上车之后，怎样确保驾乘姿势是否舒适？您还需要手动点按各种记忆模式，来调整座椅和方向盘，前提需要车辆有此配置。而至于导航信息和通讯录呢？您还是不要嫌麻烦一项项确定下吧。
不过现在看来如此正常和繁琐的操作，将在“Mobii”系统上完全改变，它可以基于前置摄像头对驾驶员或乘员进行面部识别，以确定您是车主还是盗贼，进而自动激活不同的驾驶员设置，也就是实现传说中的“刷脸”操作，相应的，包括您的日历设置、喜爱的音乐、常去的兴趣点以及电话通讯录都会自动调出。毫不夸张的说，当普通车主还在停车场进行繁琐的设置时，您驾驶的配有“Mobii”系统的汽车已经驶出了地库。
您指着汽车天窗说打开，天窗真的就能打开
“Mobii”系统允许您这么干，前提是您指的是自己车
通过脸部识别技术实现对车辆的设置仅仅是“Mobii”系统功能的一小部分，更让人惊喜的是，这套系统还可以实现手势+语音命令的“结合操作”。这并不难理解，比如您想开车的时候打开天窗，就不再需要尴尬的一边摸索开光旋钮一边看着开启长度一边还要驾驶汽车了，只需要用手指着天窗说“Open（打开）”，“Mobii”系统就可以自动识别手势和语音命进行操作。相应的，如果您需要在驾车时给爱人打电话，也只需要说出“Phone（电话）”和“Call XXX（呼叫XXX）”就可以轻松实现。
还有更人性化的：“Mobii”系统不仅能判断手势和语音，还可以识别出是谁在向中控屏幕伸手，即是驾驶员一侧的还是乘客一侧的，比如同样是对导航的设置，当系统检测到手是从驾驶席一侧伸向屏幕的，会自动提示注意安全并建议语音设置，而当检测到手是从乘客席一侧伸出的，则默认允许使用屏幕设置。当然如果您觉得这项功能不切实际，还可以手动关闭。
我的钱包是落在汽车里了吗？“Mobii”能帮您
只是能帮您看看，真落下了还得亲自去取
不仅仅是方便了普通驾驶员，同时“Mobii”系统也是懒人和“健忘症”的福音。这套系统支持与手机连接，并可以使用手机屏幕远程查看车内情况。这个功能其实相当实用，比如当您怀疑自己的随身物品是否遗落在了车内，并已经上楼回家时，就可以通过与“Mobii”系统连接，用手机屏幕查看车内情况，这总要比再次下到地库查看轻松很多，不过，目前的“Mobii”系统还只支持与微软的手机相连。
另外，出去车辆内部的监测摄像头，整套“Mobii”系统还会包括多个外置摄像头，它们可以用来监控车辆周边的情况，比如汽车转向时的盲区可视化，行驶时的车道偏离情况等等。这和现有的车辆360全景监控功能比较相似。
“Mobii”系统的终极目标是实现无人驾驶
事实上，“Mobii”系统还只是英特尔布局汽车领域的一个分支，他们的更大野心是想与传统汽车厂商合作，批量制造出无人驾驶汽车，而全套系统软件和处理芯片将完全来自英特尔公司，并将自己的平台称为“车内解决方案”（In-Vehicle Solutions）。为了尽快达成目标，英特尔不仅自己研发，还斥资1亿美元的汽车技术基金向其他技术公司投资，也算挺下本钱了。
当然，对于英特尔这个平台项目的具体执行，外界还知之甚少。目前可以肯定的是：英特尔推出的无人驾驶汽车将搭载全新的高性能处理器和Tizen操作系统，将以互联网连接方式向外拓展。相比于我们更加熟知的谷歌无人驾驶汽车，英特尔认为，他们的核心优势在于，不仅会满足无人驾驶的基础需求，还会在联网和软件功能上更加强大，尽管起步晚于谷歌和苹果，但凭借英特尔在实体芯片和无线互联方面技术积累，推出无人驾驶功能的汽车还是相当让人期待的。
前有苹果Carplay和谷歌OAA，“Mobii”系统还有机会吗？
我们还是聊回“Mobii”系统本身，可以看出：英特尔在进行整体布局的同时也在细化着分支，“Mobii”系统很智能也足够前卫，但绝不是行业中的唯一。苹果的Carplay和谷歌的OAA已经更早的加入，前者依托强大的iOS系统和通过实体手机投射到多媒体系统上，可以达到用户界面与兼容性的完美统一；而后者谷歌的OAA，则更加强调开放性；另外，苹果使用了Siri，谷歌也有GoogleNow，都支持语音功能。
先不去对比苹果的Siri和谷歌的GoogleNow谁在汽车上应用的更好，首先他们都经过了市场的实际检验，“Mobii”系统则没有，但英特尔的这套系统高级之处在于支持了摄像采集功能，这就为人机交互体验增加了更多可行性。说通俗点，苹果和谷歌的系统都是只能听说，而英特尔的系统不仅能听说，还支持手和脸的笔划...
尽管是后来者，但“Mobii”系统也非意味没有机会，首先我认为他们的路线是对的，即开始先专注于驾驶员辅助产品，随着系统成熟和市场认可，再逐渐转向无人只能驾驶汽车。事实上，英特尔技术在宝马车型和英菲尼迪InTouch等系统上的表现还是相当不错的，并且实现了4.82亿美元的营收（英特尔的物联网部门第一季度）
当然，“Mobii”系统也是“压力山大”的，首先是时间的差距，苹果的Carplay已经在日内瓦车展上展出了搭载Carplay的车型，背后还有奔驰、宝马、法拉利、捷豹路虎等等一连串的主流厂商支持；谷歌的OAA也在今年6月的开发者大会上发布了基于Android Auto的SDK开发包，并且他们还会将移动端整合的资源移植到OAA上，后续产品值得期待，相应的，“Mobii”系统还处在原型车的开发匹配中，并且远程摄像等实用功能还只能支持英特尔的手机，试想下，假设您是用户，会为了实用一套新系统购买一部手机吗？也许很多人会说“NO”。
当然，英特尔也不傻，他们似乎已经有了缜密的计划，比如希望能把车内系统的研发周期缩短一年，成本降低50%，并且其投资的数据聚合与云服务公司CloudMade、安全平台提供商Mocana、眼球追踪研究公司Tobii Technology也都行动起来了，来势凶凶的姿态，我们拭目以待。
