“摸着石头过河”的提法最早出现在陈云先生一次关于改革的讲话中。关于改革，邓公也曾有“要坚决地试，大胆地闯”、“杀出一条血路来”等提法。因此，从根本上讲“摸着石头过河”的论调与邓公的改革思路是内在共通的。事物的原理是一致的，今天汽车产业的电商化大潮，其实与当年改革开放的处境是存在某些相像的地方——所有的人都知道这关乎或者说就是未来，但所有的人都无所适从，不知从何入手才能打破僵局。

　　汽车电商化是一个新生的课题，它伴随马云、刘强东等IT电商大佬的“风光”而成为一个公共话题。我们可以在淘宝、京东上，几乎可以买到任何法律不禁止的东西，也几乎可以买到比实体店要便宜很多的东西，我们网购任何东西——服饰、化妆品、尿不湿、活体蜥蜴、绝迹的老酒老烟，甚至还能买到叙利亚战场上的民用无人机…….那么，我们为什么不可以买汽车呢？——这就是汽车电商化课题的原点所在。

　　在汽车电商化这个诞生并不算长的新潮流，近年来，有三件事情可以算作是比较具有代表性的。第一件是Smart的京东秒杀纪录。2012年2月20日，登录京东商城就可以看到首页上醒目的灰色smart，售价为149888元，而目前市场上同等配置的smart约为163000元，同时还可获赠一年保险、一年油卡、免一年月供、并有1000元的京东礼券。当日上午10点起，89分钟不到，300辆车全部售罄，平均不到20秒就会卖出一辆。

　　第二件是2013年的双十一汽车电商的繁荣。2013年“双十一”期间，天猫完成汽车成交量为10752台，成交额超过4个亿。汽车之家 “双十一”卖出了17776台车，开卖的第1分钟，就有100位用户下单，最高峰的阶段甚至每秒钟就能卖出3台车！

　　第三件是江淮悦悦创造的电商神话。自天猫上线销售以来，江淮悦悦呈现出连续环比快速上升的势头，已经从月销200～300台之间，上升到月实销超2000台以上的规模，而且江淮悦悦也曾在2012年的双十一中创造了1225台的销量业绩，这对自主品牌的电商化而言确实比较典型。

　　这三个事件其实反映了三方面的博弈：公关力量和厂家之间的意志博弈、电商平台之间的抢位博弈、厂家与经销商之间的利益博弈。

　　Smart京东秒杀的背后，隐约可见公关力量的渗透，从汽车电商概念推广来说，Smart可以说带了一个好头。Smart和京东联盟至少成为一个公关推广的全新样本，这让众多的厂家意识到——产品的推广，其实可以在电商平台打响。众多的第三方公关、广告公司，更是顺水推舟，将营销与电商相结合，向原本就有意的厂家贩售电商营销的创意，2012年伦敦奥运，秒杀成为不少厂家的年度战术。这为近年来汽车电商化埋下了舆论基础。

　　2013年，汽车电商平台虚假繁荣的背后，一方面带来一场关于对O2O模式的讨伐，另一方面带来媒介平台试水消费平台的实验。什么叫O2O？O2O就是Online To Offline，也就是从线上到线下的这样一个过程。汽车之家、易车等垂直网站的介入，借助自身的车友资源，希望实现从媒介平台到消费平台的实验，但不得不说，实验是失败的，这场汽车互联网领域的电商抢位战，成为史无前例的“团购会”，只不过1000块钱的油卡，换了个分发渠道而已。

　　江淮悦悦的成功则显得像个汽车电商大潮下的“孤本”，江淮很有勇气的尝试了一回——让天猫成为悦悦的唯一的经销渠道，江淮线下实体的经销商并不销售悦悦，只提供体验与其他增值服务，彻底避开与原有经销商渠道的利益冲突。这让悦悦高配车型最低售价降低到3.7万元左右，无疑这也保证了悦悦的核心竞争力。当然，对强调规模效应，投入不菲的汽车行业来说，江淮悦悦的做法，确实需要厂家拿出巨大的勇气。